B5柴油实现“绿色价值”（图）

  上海石油累计加注3600万车次、消纳9万吨生物柴油、减少碳排放25万吨
  [中国石化报 2024-07-12]
  □陆佳宏陈雯/文王汝鹏/图
  前不久，在第二届上海国际碳博会上，上海石油携B5柴油亮相，引起众多关注。此前，“上海石油餐厨废弃油脂制生物柴油项目”被评为2024年上海市第一批减污降碳协同增效优秀案例。
  上海石油通过对餐厨废弃油脂资源化再利用，打通防止废弃油脂回流餐桌的“最后一公里”，实现了碳减排与大气、水、土等多领域污染物减少及食品安全提升的多重协同增效。
  社会接纳、市场肯定、客户认同
  上海已构建起餐厨废弃油脂“收运、处置、应用”全过程全产业链闭环监管体系，生物柴油与车用柴油按比例混合的绿色B5柴油成为助力实现“双碳”目标的环保新势力、杜绝“地沟油”回流餐桌的有效途径。
  自2017年10月，上海石油在庄行加能站、纬三路加能站向车辆加注第一枪B5柴油以来，已累计布局250余座加能站向社会供应B5柴油，日均供应超140万升。城市主干道、国省道的3座加能站已将0号车用柴油全部替换为B5柴油。
  “每天环隆加能站向市场供应B5柴油6万多升，这款绿色柴油长期促销，是真正给到客户的实惠油，深受客户青睐。”该站经理张庆华说。
  消纳9万吨生物柴油减少碳排放
  餐厨废弃油脂制生物柴油常态化应用于车辆，既保障了市民食品安全，又促进了资源循环利用。2023年11月，国家能源局发布《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》，指出通过组织开展生物柴油推广应用试点示范，拓展国内生物柴油的应用场景，探索建立可复制、可推广的政策体系、发展路径，逐步形成示范效应和规模效应，是加快实现生物柴油绿色价值的必然趋势。
  上海石油是推动生物柴油市场化供应的先行先试者。由他们承担的“上海石油餐厨废弃油脂制生物柴油项目”被评为2024年上海市第一批减污降碳协同增效优秀案例。7年来，通过生物柴油与普通柴油按比例调配为B5柴油，上海石油向车辆推广加注累计消纳生物柴油9万吨、减少碳排放25万吨。
  累计3600万次加注，树立绿色品牌
  为更好地推动B5柴油推广应用，上海石油携B5柴油亮相第二届上海国际碳博会，在“食品安全与‘双碳’经济——生物柴油推广应用展示区”，他们设置展台，彰显了中国石化品牌形象，助力餐厨废弃油脂制生物柴油相关产业高质量发展。
  3600万车次的加注，足以说明B5柴油作为一个绿色能源品牌已深入广大车友心中。在上海石油永联南加能站，货运车司机李师傅夫妇长年往返沪浙两地，每周到站加注B5柴油两三次，每次加注量约400升，加之加能站长期开展“加油送好礼”活动，贴心的员工还经常帮他们将加油兑换的商品快递到家，夫妇俩认准了“非B5柴油不加”。同样，卡车司机叶师傅是B5柴油的忠实用户，他说，多年加注B5柴油，车辆动力、性能等方面没有受到丝毫影响，更坚定了加注这款绿色环保油品的信心。
  加大市场开拓，助力实现“双碳”目标
  上海石油推广生物柴油进入终端成品油市场，历经了三个重要发展阶段。首先是网点布局由数量向质量提升的初期，其次是资源供应由被动向主动转变，再次是销售渠道由单一向多元提升。B5柴油的成功应用，有效解决了“地沟油”的流向问题，同时有效解决了生物柴油的出路问题。上海石油B5柴油销售网点的快速布局，无疑为成功破解生物柴油初期发展难题奠定了基础。
  上海石油着手建设储存生物柴油的油罐等配套设施，形成了完整的供应系统，日调配能力达到千吨，进一步满足了市场日趋增长的消费需求，切实保障了上海地区B5柴油的市场供应。
  近3年，上海石油加大市场拓展力度，开发B5柴油直分销市场，特别是在供应公交、环卫等企事业单位车辆用油的基础上，把B5柴油推广至物流企业等终端直销客户，实现了生物柴油的高速消纳。2023年B5柴油供应达到50万吨，为助力实现“双碳”目标贡献了力量。
  什么是B5柴油？
  就是将体积分数为1%～5％的餐厨废弃油脂制生物柴油，与体积分数为95%～99％的0号车用柴油混合形成的燃料。
  B5柴油助力食品安全与环境治理
  郑树松上海市食品药品安全专家
  问：B5柴油目前的产能及市场渗透情况如何？
  答：上海从全面强化“地沟油”的综合治理入手，坚持科技创新，成功探索出了一种将社会共治食品安全与“双碳”经济相结合的餐厨废弃油脂制生物柴油应用体系。
  2013年，在市委、市政府的指导下，市食品药品委员会牵头，与市科委等十多个部门协同合作，明确了将同济大学楼狄明教授团队的科研成果——“混合柴油燃料（含地沟油制生物柴油）车用关键技术及应用”应用于食品安全和环境治理工作。这一战略的实施，极大地推动了B5柴油的发展。
  自2017年在中国石化上海石油的两座加油站首次加注“第一枪”B5柴油起，全市已有超过4万家餐饮和食品生产企业参与，共同将产出的餐厨废弃油脂收集并转化为生物柴油，再与0号车用柴油按比例混合制成B5柴油，并通过中国石化等300多座加能站进行销售。
  目前，每天享受B5柴油加注服务的车辆近两万辆次，上海成为全国乃至全球首个大规模推广销售B5柴油的城市。截至去年底，上海地区向社会已累计供应B5柴油28.82亿升。
  问：与传统柴油相比，B5柴油具有哪些优势？在技术上有何突破？
  答：目前，我国生产餐厨废弃油脂制生物柴油的技术和产品质量标准已领先国际同行水平，在国内外得到广泛认可。比如，国内不少企业采用一体化分步式四塔联蒸智能化生物柴油制备工艺，成功研发出质量稳定的车用级生物柴油，硫含量、酸值、氧化安定性、酯含量等各项性能指标明显优于其他同类产品，达到世界一流水平。今年3月，石油燃料和润滑剂分技术委员会在北京召开B5柴油等三项强制性国家标准修订启动会，对B5柴油的国家标准提出了新的技术要求。
  问：目前B5柴油的减排效果如何？
  答：楼狄明教授团队在过去的10年进行深入研究，并荣获两个上海市科学技术进步一等奖，其科研成果“混合柴油燃料（含地沟油制生物柴油）车用关键技术及应用（2013）”和“餐废油脂生物柴油制备及车用关键技术（2023）”凸显了B5柴油的三大显著优点：第一，B5柴油促进能源多样化，减少化石燃料依赖；第二，能显著降低车辆、船舶排放污染，大幅降低一氧化碳、未燃碳氢和颗粒物排放；第三，生产过程不占用宝贵耕地且吸收二氧化碳，可减少温室气体排放。
  截至去年底，上海通过使用B5柴油取得令人瞩目的减排效果，累计减少一氧化碳排放1500吨、未燃碳氢排放1700吨、颗粒物排放300吨；按照生物柴油的碳减排方法学测算，累计减少二氧化碳排放35万吨。这些减排成果不仅为上海环境质量改善作出了积极贡献，而且为全球应对气候变化提供了有力支持，成功入选上海市第一批减污降碳协同增效优秀案例。