全面推广甲醇燃料条件已成熟？

  新形势下既要看到甲醇前景优势，也不可忽视其瓶颈
  [中国石化报2019-07-11]
  □本报记者许帆婷
  甲醇（CH3OH）是一种重要的工业产品，各种石化产品在生产过程中都由甲醇作为副产品生产出来。甲醇作为车用替代燃料使用，有明显的优势。
  “甲醇比传统汽柴油的排放更少，这是它的一个主要优点。”董扬介绍。甲醇仅含有一个碳原子，由于甲醇分子自身含氧较多，燃烧时需要空气量少，与汽油和柴油相比，甲醇完全燃烧时需要的理论空气量只有其不到一半，因此，氮氧化物（NOx）的生成量会比汽油和柴油少得多。此外，甲醇燃烧速度快，燃烧时无烟无焰，一般不会产生颗粒，基本不会产生炭烟。对重型柴油车而言，使用甲醇作为燃料，在清洁排放方面有明显优势。
  除了能够减少尾气排放，甲醇还具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃烧，可有效提升发动机功率。然而，甲醇燃料的缺点也很明显，甲醇对车辆燃油系统的要求较高，使用高比例甲醇燃料，需要对汽车燃油系统做专门改造。
  从国家层面来看，甲醇汽车一直颇受重视。山西、上海、陕西、贵州、甘肃等5个省市的10个城市，已开展多年甲醇汽车试点工作。但甲醇汽车在世界范围内，一直没有作为主要的车用燃料推广。董扬介绍，这是因为甲醇燃料的制造和使用还存在瓶颈。
  首先，甲醇的生产过程会产生较严重的碳排放。甲醇主要来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气及煤化工企业。我国的资源禀赋具有富煤缺油少气的特点，能源结构主要以煤炭为主，石油和天然气对外依存度逐年升高。我国煤炭资源40%以上是高硫煤，不适宜直接作为发电或工业燃料，但可用于生产甲醇。用煤炭生产甲醇，虽然能实现对煤炭资源的清洁合理利用，推动煤炭行业转型升级，但同时也会产生污染问题。其次，甲醇的热值较低，大约只有汽油的40%，也就是说，同样加满一箱油，加甲醇燃料跑的里程数是加汽油跑的里程数的一半左右。