优势与风险并存 经济性仍待评估

  [中国石化新闻网2017-10-20]
  虽然加拿大已经发放了许多LNG出口许可证，但随着世界各地建立了更多的设施，其竞争日趋激烈，而加拿大进入全球LNG出口市场较晚，并不是所有的项目都将如期运行。
  加拿大LNG项目有其自身优势。该国西海岸项目的优势在于其靠近加拿大西部页岩气和致密气资源，可获得丰富的天然气供应，如Montney、DeepBasin和HornRiver区带，目前其产量占加拿大的50%以上。这些天然气区带生产成本相对较低，极具竞争力，与一些天然气供应成本较高的国际LNG项目（如近海深水气盆地）相比，有助于提高加拿大LNG贸易的经济性。
  加拿大西海岸项目比美国墨西哥湾东海岸地区现有的设施更接近亚洲主要市场，近约5000海里，而且不需要经由巴拿马运河。巴拿马运河的扩建完成于2016年，其吞吐能力几乎翻了一番。一艘经由巴拿马运河的LNG油轮，比原来航行时间可缩短11天。经由巴拿马运河的LNG运输成本为2～2.50美元/立方米（或0.06～0.07百万英热单位）。例如从美国萨宾帕斯经由运河运送16万立方米LNG，当前费用为35.5万美元。因此毗邻亚洲是加拿大取胜于美国海湾沿岸LNG项目产品的关键优势所在。加拿大到亚洲的距离，也比另一个重要的西非液化项目竞争者尼日利亚近约1000海里。
  与美国墨西哥湾海岸项目及其他主要国际LNG出口国如澳大利亚、卡塔尔和马来西亚相比，加拿大东海岸项目更接近欧洲进口市场，近了约2000海里。
  加拿大LNG设施的税收优惠政策提供了另一个重要的财务优势。
  加拿大LNG项目也有其挑战。从历史上看，全球天然气价格低，主要的天然气市场供应充足，使得加拿大LNG项目难以获得长期合同。目前的市场环境正趋向于短期或现货价格交易，这通常会使投资数十亿美元建造新的LNG设施运行更加困难。
  大多数加拿大LNG项目将依托不列颠哥伦比亚省东北部和艾伯塔省从内陆供应天然气，为了将天然气输送到沿海的液化设施，将需要新建长输管道或扩建现有系统，这是一笔不小的额外花费，也需要监管部门批准。相反，全球其他许多LNG供应地区都利用近海天然气作为其主要供应来源。
  加拿大LNG项目通常是选址新建，美国项目是在现有LNG进口终端上扩建，因此，加拿大的成本较高。
  公众越来越关注土地和海洋资源的竞争性使用，以及水力压裂、管道布线、安全和温室气体排放所造成的局部影响和其他问题。因此，环境监管力度不断加大，可能会影响以后LNG项目的审批。
  澳大利亚和其他亚太地区的LNG供应区域（如马来西亚和印度尼西亚），更接近亚洲的主要市场，例如，从马来西亚民都鲁至日本东京约为3000海里，西澳大利亚至日本东京约为3600海里，而从加拿大西海岸到日本大约是4200海里。这些地区比加拿大项目具有更显著的运输时间和成本竞争优势。
  竞争正在加剧。因为美国有些LNG出口设施已经开始运营，而其他许多项目也到了投资的最后决定阶段，并将先于加拿大的大多数项目全面运营。其他财政稳定地区如澳大利亚也有许多设施正在运营。
  不过，美国目前还没有一个西海岸项目已做出最终的投资决策，因此加拿大还有机会在美国西海岸项目启动前成为一个LNG出口国。
  此外，未来全球天然气和LNG合同签订和定价是一个不确定性因素，并将极大地影响全球LNG项目的经济性。全球许多正在开发的LNG项目正在争夺可用的劳动力、专业技术和材料，并可能面临开发成本增加的挑战。加拿大项目投资方通过对全球其他项目的观察，对其将来的运营成本忧心忡忡。