《境外投资管理办法》本月起实施助力能源企业“走出去”

2009/5/13　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

目前的进度，他们不得不把8个子站的计划改为5个子站，而且其中还有两个子站所有审批手续是去年就跑下来了的。

　　该公司市场顾问张先生致电记者表示，问题在于缺少一个强有力的牵头单位。加气站作为特殊行业，建站需要多个部门审批，缺少一个手续都不能投入运营。

　　3、选址严格要考虑因素多

　　出租车加气不便的另一个原因是，加气站不好选址，建一个加气站不仅要符合城市整体规划要求和消防、环保等相关规定，另外，还要考虑周围的居民能否接受和方便司机加气。

　　选址到底有多难呢？一位业内人士表示，虽然《武汉市主城区加油、加气站用地控制规划》已经“出炉”，到2020年，城区加油站由181个增加到233个，平均1.05公里就有一座加油站；同时，天然气和液化石油气加气站将增加126个。

　　可武汉作为一个历史悠久的省会城市，特别是经过这些年的发展，中心城区居民小区众多，找块地建加气站可谓难上加难。

　　从事天然气加气业务的江钻公司相关人员表示，根据国土部门的要求，用于建加气站的土地必须是国有用地，而不能是集体用地，农用土地更加不能建。除这些因素外，土地周边的安全间距也是必须考虑的，这是目前加气站少的一个原因。

　　4、烧油太贵油改气骤增 　　昨日下午，武昌车家岭江钻天然气改装厂门口，出租车司机李师傅一脸无奈，他正要为新车“油改气”时，却被工作人员告知大坛子停止改装。据该厂一名工作人员说，“大坛子”上周就停装了，现在小坛还可以装。主要是汽车无法承载大坛。　　司机钱先生给记者算了笔账，烧天然气的出租车开空调跑一天（上午6点到下午5点）需要烧80块钱的气，如果换成烧油没有200块钱下不来。所以，司机宁可排队加气，都不愿烧油。　　据了解，目前武汉有1.2万多辆出租车，其中，已备案改装的出租车有近2000辆。　　目前，武汉只有8个社会加气站主要对出租车加气，按每辆车每天烧130立方米左右天然气（两小坛），共需要约26万立方米左右天然气；每个加气站每天能提供的天然气1.6万立方米左右，共能提供13万立方米左右，这样就有近一半烧天然气的出租车加不到气。措施：五座加气站近期将相继投用 　　据悉，目前武汉社会加气站共有8个，其中汉口4个、青山1个、武昌2个、汉阳1个。　　昨日，记者从几家在武汉经营汽车天然气加气站业务的公司了解到，近期，武汉将有五座加气站投入运营。新增的五个气站将使武汉市目前所有加气站的加气能力提升30%，将有效缓解区域性加气难。 武汉3年内新建加气站60座 　　针对江城“烧气”出租车“加气难”的问题，近期出炉的《武汉市主城区加油、加气站用地控制规划》给出了解决办法，根据武汉市加油加气的实际需求，2010年前，对现有加油加气站点逐步进行调整，使其布局区域合理，3年内新建CNG（压缩天然气）加气站50-60座，基本满足武汉市CNG发展的需要。为了满足城市机动车的加气需求，规划在2020年使加气站增至131座，城区烧气的机动车司机可就近方便加气。一石化—麦当劳郑州花园路加油站“

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