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节能与新能源汽车财政支持办法出台
2009/2/10
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来源：中国石油石化工程信息网
[长江商报2008年7月17日] “加气难，加气真难！”近日，江城许多出租车司机发出这样的感叹，一些出租车司机甚至因为加不到气，准备放弃暑期营运。
一边要面对长长的加气队伍，一边还要忍受市民打不到出租车的抱怨，究竟是什么造成江城加气难题。昨日，记者走访了多家经营加气站业务的公司和加气点，找到了其中的答案。
现状 加气排长队司机等得烦
昨日下午1时许，在江钻游湖天然气站排着3条等待加气的“长龙”，其中有两条是出租车队伍，另一条是等待加气的公交车队伍。
随后，记者又来到武昌车家岭加气站，场面同样壮观，近300辆等待加气的出租车沿街排列，从气站口延伸到了秦园路水岸星城旁。
司机李先生说，随着油价一涨再涨，近期很多车突击“油改气”，而武汉的加气站太少，现在每次加气都得等一两个小时，两个小时正常跑车的话可以挣60元左右。一个白班从早上六点到晚上六点要加两次气。“用气虽然比用油便宜但是多了个时间成本。”
江钻游湖天然气站站长郑文彬告诉记者，江钻游湖天然气站2007年4月建成，“加气难”也是近一个半月才出现的。
目前，他们每小时能供应1350立方米天然气，一共有六支加气枪，优先给公共汽车加气。充气工陈伟还告诉记者，每天大约有1000台次车到这里来加气。给一辆出租车加气需要两分钟左右，给一辆公共汽车加气需要八到十分钟。
原因1、居民阻挠加气站成摆设
位于常青路湖北航空大厦对面、与迎宾花园相邻的常青路加气站已建成一年，至今仍无法投入使用。它也成为了该加气站建设单位武汉中能燃气有限公司副总经理景刚的一块“心病”。
在与记者的交谈中，景刚无奈地表示，这座投资1200万元建成的加气站，设有6个加气位、可同时为12辆出租车加气，当时也是全市加气规模最大的一个站。由于附近居民认为气站储气井位置离小区太近，担心不安全，阻止了气站正常使用。
“投资这么多钱，手续齐全的站就这样停了一年，给公司带来的损失可想而知。”景刚说。
“天然气其实比汽油、液化气要安全。”景刚说，天然气的燃点为700度，日常生活中，不容易自燃；另外，天然气的主要成分是甲烷，不含一氧化碳，而且其密度低，极易挥发，即使发生泄漏，也是向上挥发、扩撒，不会积聚成爆炸性气体，安全性能较高。
2、手续难办“有气没地出”
作为首批获准进入武汉经营天然气加气业务的武汉大隆天然气投资有限公司对目前“加气难”，也是“有气没地出”。自己的天然气母站即将投入运营，气源也很充足，就是站点建不起来，有气卖不出去。
新站点审批手续办不下来一直是武汉大隆天然气投资有限公司行政部经理齐殿玉最棘手的难题。
