我国征收碳税仍处研究层面

　　林海"愚公"拓"天路"

　　[中国石油新闻中心2012-08-08]为保证管道顺利检修、维护和运营，大庆油田路桥公司从加格达奇到漠河兴安镇，修筑了一条集管道维修、林区道路和防火隔离带"三位一体"的道路--中俄原油管道漠大线林区伴行公路。

　　一群来自大庆油田的建设者跋涉林海雪原，穿沼泽、趟河流，在异常艰苦的作业条件下施工--修建一条全长422公里的林区伴行公路。目前，近4000名路桥建设者激战正酣，续写着大庆"铁军"传奇。他们，就是大庆油田的路桥建设者。

　　7月25日，记者来到中国的"北极"。一条"天路"穿行其间。

　　在大兴安岭修路，遇到的困难一个接一个。大兴安岭山多，座座相连；大兴安岭河多，水系发达。遇到山和水，路桥建设者就得开山架桥。在塔河县附近一处施工路段，几十辆翻斗车和十几台勾机正在山顶施工。山腰处还有爆破装置。这山的石头相当坚硬，勾机挖不动，只能爆破。而爆破的时候，员工特别注意大兴安岭茂密的树林，防止发生火灾。

　　"为什么非要在山体中开路？"记者问。路桥公司漠大线EPC项目部经理林向军说，这样就不用建盘山道。车在盘山道上绕，道窄不说，还容易滑坡。而在山中开条路，道直、弯小，车开起来没有危险，速度还能加快。

　　除了当愚公外，路桥建设者还得当大禹。大兴安岭是很多河流发源地，沼泽尤其多。沼泽水深，为了铺路，工人得往外抽水。抽出的水，还要有地方排放，得往低处挖渠引水。我国有两个永冻土层，一个在青藏高原，一个就在大兴安岭。温差只要有点变化，这种土层就容易松动。路桥建设者建了一个实验室，研究冻土层。最后，项目总工程师崔志刚想出一招：给它穿上"保温外衣"，让它在地下冻着，不让外界打扰它。漠大线施工时，员工将剥落的树皮铺到冻土层上方，然后加厚路基，解决了难题。

　　路桥建设者面对的路基土石方数量巨大。全线路基填挖方总量共计2269万立方米。路基最大填高20.5米，路堑最大挖深35.6米。

　　在这里，路桥建设者要开30余座山、架74座桥；在这里，他们正伴着飞扬的尘土与机器的轰鸣紧张作业。

　　施工现场矗立着一块宽大展板，记录了工程的坐标分布，也记录他们面对的困难。目前，路桥公司漠大线EPC项目部已完成产值4亿元。其中，路基主体工程全部完成，路面工程完成80%，桥涵工程全部完成。

　　中俄原油管道漠大线林区伴行公路建好后，离管道最远的地方也不超过4公里。有了这条路，漠大线日常维修保养将变得容易多了，同时，也能有力支持地方经济建设，有利于管道沿线林区、城镇的防火和生态保护，有利于改善大兴安岭地区路网结构和交通环境。

　　这条"天路"将更平坦、更畅通。