石油石化市场
中石化日增400吨柴油“救市”
2007/12/13
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来源：中国石油石化工程信息网
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[第一财经日报2007年11月2日] 随着成品油价格的上调，航空煤油的出厂价昨天也每吨上调500元，这也是航油价格今年第二次提高。国家发改委价格司副司长刘振秋在发改委网站上的公开声明中称，成品油价格调整后，民航燃油附加费用将作相应的调整。
民航总局内部人士和民航业分析师认为，在航油价格再次上涨后，燃油附加费上调的可能性非常大。不过，东航与国航昨天均表示，目前公司还未向有关部门提出上调燃油附加费的申请。
截至目前，航空公司燃油附加费的征收标准是，800公里以下航段每位旅客燃油附加费60元，800公里(含)以上航段100元。
民航总局一位内部人士昨天接受《第一财经日报》采访时表示，考虑到航空公司的成本，上调燃油附加费的可能性很大。“按照民航总局的数据，9月份国内各航空公司的燃油成本已经占到了总成本的44%，这次上调油价，必然会使燃油成本比例突破44%。”
不过，发改委价格司有关人士昨天接受记者采访时则表示，截至目前还没有调整燃油附加费的进一步消息，对于调整的幅度目前也还未明确。
由于此次航油突然涨价，目前各家航空公司还没有马上向发改委提出增收燃油附加费的申请。国航方面表示，燃油附加费的增加不一定是航空公司先上报，有可能是发改委直接宣布调整。如果能上调，无疑将减轻航空公司的成本压力。
航油成本是航空公司最主要的成本之一。中信证券(116.49,10.56,9.97%)分析师马晓立对2006年航空业整体情况测算后得知，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前透露，油价每下降1%，东航每年运营成本将节约4245万元。
经过去年航油采购体系的一系列调整，目前，航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油的综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中，综合采购成本差价将根据上个季度国际航油市场的变化情况而每季度进行调整。继前三季度四次下调航油价格后，中航油在10月首次调高第四季度国内航油价格，昨天，由于国际油价屡创新稿，发改委也宣布了调高国产航油出厂价的决定。
对于全年的预测，国航财务总监樊澄认为，航油价格仍会在高位徘徊，但不会超过2006年的历史高位。而东航董秘罗祝平也预测，今年航空公司的航油成本有望降低10%，不过航油价格下调对航空公司的影响，还要由燃油附加费是否与航油价格联动来决定。
随着国际市场油价的持续上涨，发改委和民航总局在2005年和2006年先后三次上调燃油附加费，分别由800公里以下20元上调至30元、60元,800公里以上由40元上调至60元、100元。
一位航空业分析师指出，航油每吨上调500元，将令四季度整个民航业的行业成本增加50亿~55亿元。如果燃油附加费随之上调到去年的水平，即800公里以内80元，800公里以上100元，可能会稀释成本压力，使此次航油价格上调增加的民航业成本为26亿~30亿元。
昨天，受航油价格提高的影响，航空股股价普遍下挫，中国国航(19.79,-1.23,-5.85%)(601111.SH)跌4.67%至21.02元/股，南方航空(600029.SH)跌5.55%至21.61元/股，上海航空13.90,-0.98,-6.59%)(600591.SH)跌5.82%至14.88元/股，海南航空(9.09,-0.53,-5.51%)(600221.SH)跌5.78%至9.62元/股，东方航空(600115.SH)跌4.12%至14.53元/股。
