炼油与石化工程
独山子石化百万吨乙烯产品保运纪实
2010/3/1
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来源：中国石油石化工程信息网
[中国石油报2010年2月25日] 3年前，独山子石化百万吨乙烯（以下称大乙烯）的产品保运工作曾被称为“天路”，意指其堪比蜀道之难。肩负产品调运工作的西北化工销售公司为此奔波三余载，终于在大乙烯投产前把“天路”变通途。
独山子石化千万吨炼油百万吨乙烯是举世瞩目的西部地区希望工程。大乙烯建成投产后，每年新增化工固体、液体产品220多万吨，将大大提高中国石油的化工生产能力和市场竞争力。可是,难就难在如何将这些产品运出新疆。新疆地域广袤，铁路运输压力一直很大，铁道部每天都强令排空车入疆，才能满足出疆物资车辆需求，但每日分配给独山子运输乙烯产品的棚车也不过10余辆。
10余辆棚车连独山子石化原有的24万吨乙烯化工产品的运输都解决不了，更别提大乙烯新增的220多万吨产品。而生产、运输、销售环环相扣，一旦运输环节断裂，必然导致大乙烯生产停滞，运输决定着大乙烯的生死。
产品增加近9倍，那就必须争取更多的棚车。西北化工销售公司相关人员经过深入调研和认真分析得出结论：大乙烯开车后，每天固体产品运输需要棚车100辆左右，必须争取专列运输。
在这个清晰思路下，西北化工销售公司开始“开山辟路”，一定要争取开通“五定班列”。“五定班列”，即定点、定线、定车次、定时、定价，是铁道部为适应市场、向社会提供优质服务而开通的快运货物列车，可以保证车源实施稳定大货量的运输，符合大乙烯产品运输需求。
2007年伊始，西北化工销售公司领导带领储运工作人员多次与铁道部、乌鲁木齐铁路局洽谈，反复陈说恳请。3年间，在中国石油炼化板块领导的指导协调下，西北化工销售公司先后3次邀请铁道部运输局、新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会、乌鲁木齐铁路局、独山子石化公司等单位参加运输协调会，反映陈述开通专列的必要性和中国石油采购自备棚车的想法。“磨破嘴、跑断腿”，参加协调的工作人员这样形容当时的艰辛。
2008年11月19日，在集团公司主管部门、炼化板块和西北化工销售公司积极谋划推动下，中国石油与铁道部签订战略合作协议，其中一项就是以中国石油名义购置1000辆棚车，纳入铁道部部署车辆，统一运用、管理和维护，铁道部优先保障独山子石化产品运输。紧接着，新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会又把大乙烯的产品列为比棉花、煤炭等更为重要的头号战略物资重点保障，为请车发运提供便利。
大乙烯投产前夕，铁道部终于同意开通直达专列。2009年9月27日，由46辆棚车组成的直达专列满载大乙烯的固体化工产品从独山子石化厂区开出，这也是新疆地区首个路企直通运营模式。
2010年第一天，独山子石化固体化工产品运输又开通了“五定单向班列”。自此，每天1列直达专列、1列五定单向班列共92节棚车保证了大乙烯产品生产后路畅通。
自大乙烯投产至1月31日，铁路共发运专列178列8188车56万吨产品，出疆固体产品全部实现铁路运输。
在“五定”运输模式上，西北化工销售公司又争取到只负责单向货运量，不承担回程货运组织，且打破出发地和目的地“点对点”的规定，停靠点从1个变成最多10个，不仅确保了铁路停限运状态下运输的及时与通畅，还大大减少了倒运等费用，加上铁路运输方式中最经济、最高效的直达专列方式，大乙烯的产品运输实现经济最优化。在运输时间方面，以前采取各种方式进行产品发运时，平均在途时间为11天。采用直达专列运输以后，平均在途时间降为7.5天，减少3.5天。
“天路”通了，这是西北化工销售人开拓市场永不言败的结果，也是市场化战略中闪亮的一笔。
