炼油与石化工程
甲醇汽油正在逐步受到业界普遍关注
2008/11/24
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来源：中国石油石化工程信息网
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[环球能源网2008年11月20日] 长期活跃在新替代型能源市场上的甲醇汽油，开始受到业界普遍关注。
甲醇汽油生逢其时
近日，记者采访了长期致力于研究甲醇技术的南京巨澜科技开发有限责任公司董事长吴家友先生。
吴家友是发改环资[2006]1457号文件中要求推广的“大比例甲醇催化燃烧技术”发明人。该技术先后攻克了7大难题，将车用甲醇燃料从第一代直接掺混甲醇汽油、第二代添加助溶剂甲醇汽油直接推向第三代催化燃烧甲醇汽油，是当代车用甲醇燃料领域的一次跨越。这项技术使我国的甲醇燃料技术水平走在了世界前列，真正实现了“大比例、不改车、照样用”。为此项技术耗费13年心血的吴家友告诉记者：“如果政府能大力推广该技术,则很快能使我国再次实现石油自给。”
吴家友指出：“国际油价持续在高位盘旋，加快了国内替代性醇醚燃料的推广速度，相对于乙醇汽油，中国最适合发展甲醇汽油作为替代燃料。曾被国家发改委视为缓解国内成品油供应主要举措的乙醇汽油，是一种成熟、安全、绿色的可再生能源。但乙醇汽油由粮食发酵得来，按照行业平均水平，3吨多粮食才能生产1吨乙醇。就我国目前情况而言，粮食并不富余，如果燃料乙醇大面积推广、或者在全国范围内推行，可能会引发粮食安全危机。鉴于此，甲醇汽油闪亮登场，受到了行业的青睐。”
何谓甲醇汽油？甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料添加剂复配而成的M系列混合燃料。其中，最常见的是M15(在汽油里添加15%甲醇)清洁甲醇汽油，为车用燃料，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，还可以降低排放，可谓“一箭三雕”。
吴家友说，我国车用液体燃料紧张的局面，只能通过煤基醇醚燃料替代才能彻底解决。短期内，生物柴油和生物乙醇只能解决很小一部分液体燃料的短缺问题，而从可再生能源制氢到实现“氢经济”，即使在发达国家也将有更长的路要走。
据吴家友介绍，甲醇汽油是一种廉价、清洁的车用燃料，它由15%至85%的国标甲醇和相应比例的国标汽油及1%的催化燃烧添加剂掺兑而成。甲醇来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气等。我国储量丰富的高硫高灰劣质煤，皆可作为甲醇原料，因此，我国具有天然的资源优势。同时，甲醇生产的工艺越来越先进，高硫煤、煤矸石都可以生产甲醇，可以实现劣质资源的综合利用。将煤炭通过煤气化多连产技术，实现洁净煤技术的发展方向，已列入我国中长期科学技术发展规划和“863”计划。届时，我国煤基醇醚燃料的价格将更具市场竞争力。
由南京巨澜科技开发有限责任公司开发的M85“大比例甲醇催化燃烧技术”，攻克了甲醇热燃值低动力不足、冷启动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等7大难题，使国内外徘徊了近30年的甲醇燃料发展取得重大突破，使我国车用甲醇燃料技术达到领先世界的先进水平。
记者了解到，国家M85甲醇汽油标准将要出台，可能会使甲醇燃料的市场需求大幅度上升，2010年中国甲醇需求量将会达到甚至超过2500万吨。吴家友告诉记者，甲醇3000多元1吨，而普通汽油近8000元1吨，有三四千元的差价，因此有较大的利润空间。
其实，早在2002年11月，山西省太原、阳泉、临汾、晋城4个市已经开始了甲醇汽油的使用推广；2004年下半年开始，山西把甲醇汽油的试点推广工作扩大到全省11个地级市。目前，太原市中石化的90多座加油站中，一半以上的加油站都提供车用甲醇汽油。今年前5个月，山西全省甲醇汽油的消费量已超过10万吨。
据悉，近日，浙江省也已将甲醇燃料作为车用的尝试。由此可见，一些地方政府已经根据自己的实际情况，对甲醇汽油进行了使用，而且也取得了较好的效果，相信会有更多的具有先见之明的地方政府，把目光投向这一正在快速兴起的节能环保产业。
