勘探与钻采工程
海洋工程公司简易码头装卸创海洋运输首例
2008/6/16
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来源：中国石油石化工程信息网
[中国石油报2008年6月11日] “感谢你们的鼎力支持，大大加快了南堡油田的开发进程……”5月底，中国石油集团海洋工程有限公司收到一封来自冀东南堡油田的感谢信。在冀东油田开发进程中，负责设备运输的海洋工程公司于5月12日完成将12部钻井设备运输上岛任务，保障了南堡油田开发的设备需要。
在冀东油田大开发的进程中，实现海油陆采，是一大创举。在1号、2号、5号人工岛扮演越来越重要角色的同时，如何让钻机等设备登陆尚未和陆地连通的2号和5号人工岛，成为一个难题。要在建设中的人工岛的简易码头装卸如此多的设备物资，自1963年以来，这在海洋运输领域中尚属首次。
在陆地上，同样一部70D钻机的井队同样距离的搬家，包括钻机等钻井设备，运输过程最少需要3至4天，所有设备要装约130辆卡车。而这次不但要把5部钻井设备从1号人工岛码头安全运输到5号人工岛，还需要将7部钻井设备从1号人工岛码头安全运输到2号人工岛码头，还有修井、测井设备。
1月15日，海洋工程公司船舶事业部正式成立2、5号人工岛运输项目组，2月16日上午在冀东前线——南堡油田干部公寓2楼召开（2、5号）人工岛施工推进会议，3月1日正式开始钻井设备海上运输。到5月12日，历时73天的集中钻井设备装卸和海上运输，已顺利完成任务。
钻井设备海上运输，从1月15日项目组成立到2月29日的前期准备阶段，从船舶和浮吊的选择，组织扫海工作，码头水下细致探摸和清障，确定5号平台北侧简易码头缆桩施工方案，船舶航线的设计，专业绑扎队伍的选择，到钻井设备运输方案的设计，运输方案的评审会议，运输方案的专家评审会议,包括制定应急预案等，2、5号人工岛运输项目组都仔细研究，做了大量工作。
“重要的是前期必须扫海和探摸。”项目组先期投入使用甲板运输船舶4艘，交通船2艘、浮吊2艘、滚装船和守护拖轮各1艘，后因工作的需要又投入了甲板驳2艘、浮吊1艘，共计运输384船次运送钻井设备3626件，运送钻井设备重量约2万多吨，运送其他岛上钻井物资和设备77船次，共计918件，运送钻井队生产物资重量约1万多吨，运送特殊设备约50余件，运送各种车辆约30余辆。 在所有设备和物品装卸和运输过程中，海洋工程公司没有发生一件碰撞与损坏，没有发生一次人员受伤事件，真正做到安全高效，及时地将12部钻井设备和2部修井设备运送上岛，为冀东油田海上勘探开发和原油上产创造了有利条件，贡献了一份力量。目前，海洋工程公司正进行第二轮设备海洋运输攻关。
