储能有望成为动力电池新增长极

  [经济日报 2024-09-03]
  9月1日-2日，“2024世界动力电池大会”在宜宾举行。作为新能源汽车的核心部件，动力电池产业迎来高速增长。但在高速增长的背后，动力电池安全问题频发、标准不统一等因素制约行业进一步发展。
  专家表示，动力电池产业要迈进“高标准”发展阶段，技术创新和规范化是关键，推动行业降本，进一步提升安全性。另外，储能有望成为下一个行业增长极。
  提高安全标准
  截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，行业发展如火如荼。中国汽车动力电池产业创新联盟官方微信公众号数据显示，截至2024年6月，动力电池产销量累计分别为2015.1GWh和1789.7GWh，装车量累计1307.4GWh。
  当前，动力电池产业发展面临诸多挑战。长安汽车董事长朱华荣在会上表示：“动力电池面临标准化等难题，主流电芯规格180多种，充电系统19种。种类过多影响生产效率，成本和质量也难以保障。”
  近年来，新能源汽车的安全问题备受关注。其中，动力电池是影响新能源汽车安全性的关键因素。
  宁德时代董事长曾毓群表示，动力电池行业迈进“高标准”发展阶段，安全性是行业可持续发展的生命线。“当前，一些动力电池的安全系数远远不够。国内新能源汽车保有量约2500万辆，电芯装载量数十亿个。提升安全性，重点是电池，标准是关键。一些产品号称安全失效率达到PPM级，即安全失效率为百万分之一，但实际上其安全失效率只有万分之一甚至千分之一的水平。”曾毓群表示，安全性涉及消费者的切身利益，要把安全问题放在首位，共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线。
  要竞争不要内耗
  据中国汽车动力电池产业创新联盟官方微信公众号数据，2024年1-6月，我国国内动力电池产量累计345.5GWh，同比增长24.0%；动力电池累计装车量203.3GWh，同比增长33.7%。装车量远低于产量。
  专家表示，竞争带来效率和市场活力。汽车电动化是发展趋势，不能用静态指标测算产能利用率，不能用衡量传统产业的方式看待新兴产业，要为新兴产业发展留足空间。
  行业竞争氛围有待改善。朱华荣认为，“在产业转型时期，出现一些问题属于正常现象。但竞争不能内耗，要以解决用户痛点、创造更大价值为目的。”
  动力电池行业下一个增长点备受市场关注。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前动力电池技术体系已相对稳定，下一步的增量主要来自海外市场，以及电动车对燃油车更大规模的替代。在这个过程中，电池能量密度和充电速度的优化至关重要。随着电动汽车保有量增加，电力需求增加将对电网产生影响。储能和车网互动技术将迎来新机遇。另外，退役电池的回收利用将迎来增长。