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储运工程

不压井技术,环保与效率共生——来自西气东输金坛储气库的报告

2007/11/5   关键字:   来源:中国石油石化工程信息网
,到“煤途”源头监控。

  该公司年消耗煤炭180万吨,较大一部分由供应商通过水路发运。“煤途”的损耗不仅增加用煤成本,而且造成极大浪费,职工们心痛不已。于是,职工们积极参加每月组织的前往芜湖港现场检查的工作,大家到基地实施源头控制,对装船数量及质量进行跟踪、比对、抽检,及时协调解决存在的问题。

  针对公司港池吃水较浅的现状,物装中心只能安排大量小船运输,容易产生相对较大的损耗。工作人员在芜湖讨教港务专业人员,选择了四五条适配船型,固定发货,模拟“班船”模式运送煤炭。

  物装中心煤炭科田久玲告诉记者:“我们密切关注长江水位变化,当港池码头吃水增加时,也要协调芜湖基地增加大吨位运输船舶,尽量减少因船舶吨位小、用船多造成更大损耗量。”

  中转控制,起点终点联网监控汽车短驳量

  4月8日中午,记者走在金陵石化煤炭港池通往热电运行部的道路上,几年前黑色煤灰覆盖路面的场景不见了,煤车井然有序,路面干干净净。驾驶煤车的吴师傅告诉记者:“因为两头过磅,既限制了装载吨位,还规定短斤少两由运输方负责。现在泼洒的煤炭实际是自己的,所以大家都注意了。”

  该公司一部分煤炭来自铁路发运,一部分煤炭来自水路,铁路、水路到达租赁堆场、码头后,再经汽车二次短驳进厂。汽车运输尽管距离不远,但是“跑冒滴漏”却很严重。

  为了减少公路损耗,物装中心首先制订了《金陵石化短驳运输管理规定》,与运输单位签订了防止公路泼洒承诺书,加强对汽运短驳运输的巡检抽查。纪委监察人员介入,公司强化两端过磅措施,对汽运的装车及入厂地磅称重数据联网核对,对每一辆运输汽车的合理损耗数据录入联网电脑,并按月进行比对分析,对超过合理损耗指标的按照规定查明原因,实施经济处罚。

  同时,实施严格的运输绩效考核,认真控制汽车短驳途耗。公司制订了汽运限装吨位制度,对违反限装规定的运输单位及人员按照规定严考核、真兑现,确保汽运沿途不抛洒。

  新联盛物流公司负责车辆运输管理的戴震说:“我们有10多辆车子被罚过,现在谁也不敢超载、抛洒了。”

  港池控制,水尺清仓验收监控到港实际量

  4月11日7:24,金陵石化长江港池内,一艘小艇正靠着一条1000吨的运煤船,丈量着船只的吃水深度。这是该公司职工正在核定煤炭运输船只的吨位数据。

  煤炭已经进入公司港区,“快进口”的物资不能再有闪失,于是,大家看紧了船舶吃水验收和卸后清仓工作。物装中心组织人员加强港池码头到港船舶的水尺验收工作,计量管理中心密切配合,利用租来的小艇,对每条到港船舶均进行水尺复验,对误差超过标准的及时通报煤炭基地,要求双方人员现场重新核定,确认后再办理卸船手续。

  为了跟踪船只路途,公司要求每条船配置动态监控摄像头,同时,规定每条船均要在卸船后实施清仓验收工作,督促港池码头加强配合,清仓检查确认签字后,船舶方可驶离码头。

  计量中心人员告诉记者:“验收船只的运输量,只要把住吃水和清仓两头,什么空子也别想钻了。”

  公司按照《金陵石化码头堆场管理规定》细化码头堆场管理,完善货场监控设施,将原堆场的三台摄像头全部更换为红外线摄像,并且新添置了两台红外线摄像探头,确保堆场煤炭安全防盗。物装中心、计量中心等相关单位严格执行堆场月盘点、季清场制度,发现问题及时分析解决。公司加强码头内部管理,强化了门卫值班和堆场巡检,确保了货物安全无损。

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