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储运工程

中石油山东天然气管网将通抵威海镆铘岛

2009/6/12   关键字:   来源:中国石油石化工程信息网
车种。同时,目前仍需要由国家有关部门尽快牵头实验,使车用二甲醚燃料在效能、动力性、环保指标、技术工艺等方面尽快在业内达成共识,因为这项工作单独由一个企业做没有公信力。清华大学教授王金福等人士反映,二甲醚汽车一般可以先通过公交车、出租车或矿区内车辆等批量试运行。但将来推广使用时,需要进行运行线路规划、建设加气站等,这些工作将涉及消防、安全、技术监督、交管等部门,如果没有国家的政策支持,将进展缓慢。
  第三,取消二甲醚在储、运方面的一些限制,如允许运输工具、储气钢瓶通用等。
  第四,鉴于二甲醚在能源、环保等方面的作用,在其能源化推广使用过程中,可考虑适当降低二甲醚的增值税率,甚至像乙醇一样给予财政补贴。
  不过,有关人士也指出,二甲醚能源化虽然前景广阔,但目前新上二甲醚项目也需企业自身的理性思考,才能促进行业健康发展。
  国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪表示,二甲醚作为替代能源,其发展正处于起步阶段,首先它应有一个良好的外部环境;其次是要在经济、合理的前提下有序地发展这一产业,目前是否应“大干快上”还应慎重考虑。
  专家分析说,首先,二甲醚作为一种新的能源替代产品,其能源化推广的外部环境仍需进一步完善。从二甲醚发展外部环境上看,特别是在二甲醚车用的推广上,还有大量工作要做,如车辆的改装及相关行业标准的制订等,需要政府和各个部委协调解决,需要多层面的配合和推进,这是一个企业和个体都不能够解决的。此外,企业也要根据国家的产业发展政策和规划进一步加强调研,并规划好产业发展所需要的煤炭、水资源等条件。在外部环境还不够完善的情况下,二甲醚做大规模的市场推广,客观上还有一定的风险。目前企业上新项目仍需循序渐进。
  同时,二甲醚在市场上能否推得动,受到多种因素的影响,如二甲醚进入能源销售系统将会与原有能源销售商形成竞争;与其他传统能源比,使用是否方便、老百姓能否接受