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储运工程
中石油在江苏人工岛上建LNG接收站
2008/3/22
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来源：中国石油石化工程信息网
[中国石油报2008年3月20日] 黄海之滨，在3万年前的古长江口深水航道旁，一座面积0.3平方公里的人工岛浑然天成，仿佛一艘巨舰停泊在滔滔黄海中。
这就是位于江苏如东洋口港航道南侧的中国石油江苏LNG人工岛接收站。中国石油江苏LNG人依靠科技创新、管理创新、理念创新，成就了中国石油LNG创新史上又一个让人激动的时刻。
在这个年轻的岛屿上，作为中国第一个在远离海岸的辐射沙洲上建设的LNG接收站工程，江苏LNG项目部顺利完成了无遮掩外海人工岛施工，刷新了世界同类型人工岛只有49%成功率的纪录，在黄海湾建设人工岛LNG接收站的梦想变成现实。
目前，人工岛LNG接收站施工所需“水、电、路、讯”已全部就绪，各项准备工作就绪。
挑战极限：创造多个第一
江有底，岸有限。这曾是如东县港口建设的真实写照。不少希望靠大港、兴大业的大企业只能望江却步，翘首以盼长江口深水海港的出现。
2007年1月19日，由江苏LNG项目部负责建设的人工岛陆域吹填钢板桩沉桩开工，经过10个月紧张施工，11月15日陆域完全形成，具备了接收站工程施工条件。
陆域吹填的成功，不仅是如东人民的呼唤，也是南通乃至江苏经济发展的期盼，还是长三角地区江海联动加快发展的关键一步棋。
江苏LNG项目是在远离大陆的外海辐射沙洲上建设人工岛，现场海域水深较浅，潮差大，风浪急，寒潮和台风多发。2007年，又是海洋气候异常年份。据统计全年可实施海上安全作业有效工日只有50%至60%，这些外部条件给人工岛建设带来严峻挑战。
面对挑战，江苏LNG项目部在专业海工咨询公司协助下，对人工岛建设工程的全过程、全要素进行管理和监督，以确保质量、造价、工期、安全达到既定目标。
施工期间，如东海面上大潮涨至8米，7级大风卷起2米多高的大浪接连扑向10米标高的太阳岛，岛堤岿然不动，外岛壁坚如磐石。据统计，建成的人工岛抛石和大型充装袋、吹填的土方共计1050万立方米，相当于从南通到南京（283公里）建造了一条1米高、37米宽的公路。抛石高峰期的月抛石量达到60万立方米，创同类工程的国内第一；日打桩量186根，实现了国内水运工程建设史上类似工程的又一个全国第一。
管理决策：优化施工工艺
在人工岛建设中，江苏LNG项目部科学组织施工方案，合理优化施工工艺，克服特殊环境对工程进度的影响。在护底软体排铺设施工中，由于涨落潮时水流流速大，排体稳定成了施工中遇到的难题。新铺设的排体被高速水流卷起，造成多次返工，严重影响了施工进度。在与设计单位及专家多次研讨后，果断决定修改排体的压重方式，将光板排修改为沙肋排，并增加压载措施，解决了排体稳定性问题，确保了后续抛石工序顺利开展。
质量是成功的关键，关系到运营期间的人工岛的安全与稳定。施工中，LNG项目部严把材料和施工质量关，严格控制工程质量，排除了各类隐患。由于采取了一系列科学合理的施工措施，在2007年台风明显多于往年的情况下，人工岛建设度过了施工危险期，工期有效地控制在计划进度之内。
技术创新：解决世界级难题
在国内已建设和规划建设的LNG接收站中，江苏LNG项目自然条件复杂，建设难度大，协调关系多。启动之初,LNG项目部就紧紧围绕项目核准和人工岛稳定性研究两个主题开展工作。
LNG项目部组织5位院士、3位国家设计大师、10家国家级科研院所共同完成了数十项项目前期课题研究，解决了在远离海岸辐射沙洲上建设人工岛和LNG接收站所遇到的接收站人工岛稳定性、LNG航道稳定性、人工岛及码头抗震液化等一系列技术难题，被业内专家誉为迄今为止国内海洋工程建设项目中，前期研究工作做得最充分、最详细、试验规模最大的海洋工程。同时填补了国内利用数学物理模型试验，进行海洋工程抗震液化试验研究领域的空白。
这些详细和富有创新的研究成果，为江苏LNG项目工程可行性研究提供了科学可靠的支持，充分证明了码头配套工程设计和人工岛平面设计方案的合理性和岛壁结构的安全性，为工程初步设计提供了科学依据。
“我们将努力建设科技、绿色、和谐的国际一流LNG项目。”中国石油江苏LNG项目部总经理张成伟向记者展示了一幅图片，图片上是位于阿联酋迪拜的世界上唯一一座七星级酒店，坐落在与江苏LNG接收站十分相似的人工岛上。“不久的将来，江苏LNG将成为黄海之滨、古长江口一道亮丽风景线，也像迪拜这座酒店一样，让全世界、全中国都知道，都想来看看。”
