西气东输二线工程将惠及深港
2008/2/27
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来源：中国石油石化工程信息网
计划到2005年把甘蔗总产量提高到7200万吨，远期规划要达到3.2亿吨，将成为世界上最主要的燃料乙醇生产国之一。另外，目前巴西是世界上燃料乙醇生产成本最低的国家。1976年为了减少对石油进口的依赖,制定了“生物能源计划”，用甘蔗汁液直接生产燃料乙醇，副产品甘蔗渣用作燃料发电，为生产燃料乙醇提供廉价的电力和蒸汽。通过原料的综合利用显著降低了燃料乙醇的成本，从而提高了相当强的市场竞争力。 欧盟受限利用率低
为了减少石油的消耗和降低燃油对环境的污染，欧盟根据自身的资源特点，大力发展生物柴油，成为世界上最主要的生物柴油生产地；同时又适度发展燃料乙醇，作为一种替代能源。2005年，欧盟乙醇的总消耗量为240万吨，其中燃料乙醇的耗用量仅为80万吨。欧盟指令要求：传统燃料(如汽油)必须至少掺入2%的乙醇或其他生物燃料；2010年，这一比例要提高到5.75%，燃料乙醇的消费量相应达到230万吨。今后10年生物燃料乙醇消费将达到每年约1O亿加仑。
目前，欧盟生物燃料乙醇在欧盟生物能源产业中是第二大生物燃料，仅次于生物柴油。欧盟生产生物燃料乙醇的原料主要是谷物及甜菜等。目前，欧盟现有生物燃料乙醇生产工厂58家。2006年、2007年和2008年，各年度相应的燃料乙醇的实际产量则分别为：125万吨、135万吨和170万吨；此外，欧盟还从国外进口燃料乙醇。由于原料价格上涨和来自巴西的燃料乙醇的增加，目前欧盟的燃料乙醇生产能力的利用率仅为45%。
各国抓住机遇紧跟其后
加拿大生产燃料乙醇，所利用的主要原料是玉米和小麦。根据加拿大可再生燃料协会2004年6月发表的《世界乙醇与生物燃料报告》，2004年加拿大燃料乙醇总产量达到2.45亿升，比2003年的2.04亿升增加了20%。2004年加拿大燃料乙醇产量位居世界第14位。
印度是个能源缺乏的国家，70%的原油需要依赖进口。印度为改变这种状况，从2002年开始生产生物燃料，2003年起进行燃料乙醇试点，有12个邦推广使用含5%燃料乙醇的汽油(E5)，计划把掺入燃料乙醇的比例提高到10%。近几年，印度燃料乙醇的产量不断增加。印度是世界上第二产糖大国，产糖量接近巴西，但是丰富的原料用于生产燃料乙醇的数量远低于巴西，主要是把甘蔗制糖的副产品糖蜜用做生产燃料乙醇。目前，印度计划大力开发甜高粱燃料乙醇。
日本由于受原料来源的限制，乙醇的生产量比较小，燃料乙醇的使用量也非常有限。至今，日本每年消耗乙醇的数量仅为45万吨，其中21万吨用于食品，24万吨用于工业。在消耗的乙醇数量中，自产量仅占7万吨，其余的完全依靠进口。2004年，日本从中国进口乙醇的数量不大，但从2005年开始增加，达到了7万吨，占当年中国乙醇总出口量的54%。2006年，日本与巴西达成了燃料乙醇合作协议，以满足日本对燃料乙醇的需求。
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