江西提前贯通首条成品油管道

子沟隧道群隧道内使用的是管壁加厚的加强级钢管，单根管子重达10吨，在依1号隧道地面坡度铺设的道轨上运送，会形成3.5吨的下滑力。最初，管道建设者在隧道洞口用大功率卷扬机向隧道内输送钢管。但是卷扬机最大输送速度为每分钟9米，就是仅往返总长3000多米的1号隧道距离出口端较近的2000米施工段，费时仍然较长，效率低。经过反复实践，管道建设者将现场自重13吨的大马力铲车改装成牵引车，不仅运管速度提升了，而且安全风险下降了。驾驶员仝师傅说：“一次运送两根钢管，踩六成刹车就能成功制动”。为此，这台铲车每隔四五天就得花1280元更换整车64块刹车片。费用增加了，但工期却提前了1个月。“这笔钱花得值！”管道局华油工建西气东输二线管道工程项目部常务副经理黄忠银高兴地说。随着这个方案的逐渐成熟，管道建设者又把两根钢管组成一组，在洞外预制连起来，然后将两台大马力铲车串联，一次向洞内焊接面输送两组4根钢管，大大提高了效率。8月28日，1号隧道管道焊接创造了24小时焊接28道口的果子沟隧道群管道焊接的最高纪录。