储运工程
我国石油储备在期望中推进
2008/1/10
关键字：
来源：中国石油石化工程信息网
[中国石油报2009年9月7日] 在祖国苍茫辽阔的大地上，又一条油龙尽情腾飞。
8月21日，随着湖北阳逻站正式进油，兰郑长管道郑州至武汉段正式投运。这条承载着光荣与使命，凝聚着中国石油管道人心血与汗水的能源通道“饮马长江”，实现真正意义上的西油东送。
作为西部大开发的标志性工程，兰郑长成品油管道翻高原，过秦岭，穿黄河，越长江，将与正在建设中的西气东输二线管道、西电东送等工程一起，构筑起国民经济东西纵横、南北贯通的能源“大动脉”。
不凡的战略布局——架起西部优势资源流向东部市场的桥梁
这是迄今为止我国建设的跨度最大、距离最长、输量最多、高自动化的一条成品油管道。
管道从兰州出发，途经甘肃、陕西、河南、湖北、湖南5省67个县市，终点为湖南长沙，包括1条干线管道和16条支线管道，干支线全长超过3000公里，年输量可达1500万吨，投资近百亿元。
兰郑长成品油管道工程自2007年8月开工，就被人们寄予厚望，也被赋予深刻的内涵。
从全国成品油供需结构来看，近年来，随着中哈管道、西部管道的运营，作为西部地区重要原油加工基地和中转基地的兰州，“出口”矛盾日益突出。另一方面，随着中原及两湖地区经济的快速发展，当地每年需要通过铁路、公路从外省调入大量成品油，油品市场频遭“油荒”困扰，供需矛盾十分突出。
无疑，兰郑长管道的建设，将使西北资源地与东部市场紧密连接起来。
在沿线地方政府眼里，兰郑长管道将成为助推地域经济腾飞的动力之源。作为目标地，湖南省对“西油东送”十分迫切。湖南媒体这样报道：“兰郑长管道工程正在提速建设中，建成入湘后，将进一步为湖南‘加油’。”湖北省发改委的一位工作人员列举了一串数据来阐释这条管道的意义：通常一列火车拉载油罐车48节，如果运柴油，一次运量约为2400吨。如果运汽油，只能运2000吨。兰郑长管道湖北段年650万吨的输量，运汽油每年则需3250列火车，运柴油则需2708列火车，相当于每天有近10列火车往武汉方向运送成品油。2007年，湖北省成品油消费量为580万吨。兰郑长管道投入使用后，将为湖北省成品油供应提供有力支撑。而对于甘肃省来说，随着兰郑长管道的建成并与“西油东送”另一条主线西部管道相连，将实现西部地区由资源外输向产品外输的转变，形成产、炼、化、运、销的完整经济链。
正如业主单位中国石油管道建设项目经理部总经理吴宏所言，管道的建成投运，将大大改善东西部能源结构，缓解供需矛盾和铁路运输压力，稳定目标市场成品油供应，对资源地和消费地而言，都是一种福音。
不懈地拼搏超越——演绎新时期的能源攻坚协奏
兰郑长管道的建设，注定是一项任务艰巨、充满挑战的浩大工程。
管道要越过水网、山区、黄土塬、丘陵、沟壑、台地、江河、自然保护区、文物保护区等地段，施工难度大，管理工作繁杂，技术难点多，时间紧，任务重。
作为中国石油第一个按照“建管分离”体制建设的项目，开工以来，管道建设项目经理部加强组织领导，科学调配施工资源，合理安排施工计划，作出了先两湖和郑州以西的难点段、后平原段，先干线、后支线的总体部署。推出对所有承包商进行综合测评和两级飞检等一系列新举措，确保每一项作业都按计划、执行、检查和处理的模式进行循环控制。增强工作前瞻性，根据项目隧道、定向钻、斜井、河流、公路、铁路、站场等控制性工程较多，不同阶段不同特点和工程施工、征地协调、设计、采办等进展情况，找出关键控制点，重点加强监督管理。
管道局作为EPC总承包商，充分发挥专业化管理优势，与11个建设单位一道，在施工中强化全过程受控管理。在严格现场质量管理，聘请监理入驻各分部，通过巡检、抽检和两级飞行检测机制对工程实施监督，建立施工承包商质量保证体系，努力提高焊接一次合格率；分包商、机组长、操作人员层层签订安全责任承诺书，建立自上而下、环环相扣，横向到边、纵向到底的立体安全管理网络；在机组配备具有10年以上现场施工经验的专职安全员，安全员由原来机组内部检查转变成为横向督察，一旦发现隐患，安全员有权叫停。
恶劣的施工条件和严峻的挑战并没有绊住石油管道人的脚步。管道建设项目经理部副总经理常延魁这样感言。两年来，在绵延数千公里管建沿线，2000多名建设者发扬大庆精神、铁人精神，掀起一个又一个建设高潮，用无私拼搏谱写中国管道建设的新辉煌。
人们不会忘记，在2008年南方雨雪冰冻灾害肆虐的日子里，为保证钢管等施工物资的采购和集结，中转站员工放弃春节与家人团聚的机会，坚守工作岗位，争分夺秒地与暴风雪苦苦鏖战近一个月。人们不会忘记，兰郑段投产时，正逢洛阳连日大雨，试运人员穿着雨衣在现场坚守一宿又一宿，密切监视现场运行参数，确保稳定运行。在追求卓越中不断创新。管道二公司项目分部一机组对液化气罐保护支架进行改进，投入使用后，不仅使液化气得到充分燃烧，而且还使环形加热器给管口加热的时间由原来的5分钟缩短到现在的1分半钟，大大提高了施工效率。他们自主研发的焊车灭磁开关投入使用后，不仅节省了操作手上下车时间，还消除了隐患。
一组组数据的背后，感受到的是“油龙”强有力的脉动。在控制性工程武汉滠水河穿越中，创造了穿越岩石硬度、双向定位、夯管长度三项国内施工纪录；较以往工程首次真正意义上实现了投产初期就采用自动控制系统远程控制的目标；兰郑段实现1300米高差下4台泵串联起泵投产；在工程建设之初就加强通球清扫的管理和监督，管内洁净程度优于以往管道，水头到达各站场2至3天后出水洁净度就符合要求；兰郑段全线1200公里光缆通信系统一次调试通过，确保全线通信畅通。
值得一提的是，在2008年先后受到南方雨雪冰冻、汶川大地震等影响下，仅用15个月时间就完成干线及支线3000多公里管道、兰郑段10座站场施工任务，打通老爷岭等11处、总长度8400多米隧道工程，焊接一次合格率始终保持在97.79%以上。
延伸的绿色走廊——弘扬生态经济理念的自觉实践
