多国石油企业抢占氢能赛道

  [中国石油新闻中心2022-03-15]
  面对国际复杂多变的能源环境，以及能源转型与能源安全的内在需求，通过风光电制备氢气，快速跨越产业先导期，以资本换时间，以示范促产业，进而实现主流产氢方式从灰氢向蓝氢、绿氢的转变，是未来规模化发展氢能产业的必然选择。
  日本早在2013年即发布再振兴战略，明确家庭用燃料电池的普及，并在2014年能源基本计划中将氢能置于未来二次能源的核心位置，目标是实现氢能的低成本化，将价格降至30日元/立方米以下。韩国第一个全面氢经济愿景可以追溯到2005年，其“实现氢能和新可再生能源经济的总体规划”已经率先提出2020年生产200万辆燃料电池汽车的计划。截至2020年，韩国共建成60座加氢站。美国能源部在2020年发布的氢能计划发展规划中，提出了未来十年及更长时期氢能研究、开发和示范的总体战略框架。美国加州作为先行者，计划到2035年建成200个加氢站用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行。截至2021年11月，美国已宣布的氢能大型项目累计数量达522个。
  英国商务能源战略研究部、法国生态与联合转型部、俄罗斯能源部等相继于2018年—2020年发表重量级氢能产业规划，随后德国、荷兰、西班牙、芬兰、哥伦比亚、南非等国家也纷纷发布了氢能计划，从资金支持、技术孵化、燃料电池车、氢能氨能转换等多个角度推动产业突破，氢能产业链的形成与发展日益加速。
  氢能的商业化发展离不开商业资本的介入与上下游全产业链的打通。不少跨国企业纷纷抢入氢能赛道，采取诸多行动抢占氢能高地，石油企业便是这其中的一支中坚力量。壳牌从2016年开始与日本川崎重工合作开发氢运输船舶技术；2017年与丰田达成合作协议，在加州建造了7座加氢站；在壳牌的“未来加油站”创意中，他们提出方便所有车型使用者的理念，除提供柴油、汽油等传统燃料外，还有电、氢等新能源。2021年，壳牌还同康明斯、现代、林德等11家公司合作组建HydrogenForward联盟，旨在推进美国的氢能发展，以使氢能技术得到规模化推广。
  法国能源巨头道达尔和恩吉准备建设法国最大的绿氢项目，预计2024年日产将达5万吨。化工企业林德与德国钢铁制造商Salzgitter、电力企业E.ON合作建设风电制氢、“绿氢产钢”的一条龙项目。bp在2020年提出的十年战略中，计划在未来十年内使其氢能业务在核心市场的份额增长到10%。为此，bp采取了一系列措施布局氢能业务。该公司正在英国北海蒂赛德地区规划建设英国最大的蓝氢生产设施，目标是到2030年实现1吉瓦的氢气产能。此外，bp还在蒂赛德新建了一座大型绿氢生产设施，目标是到2025年实现60兆瓦绿氢产能，到2030年进一步将绿氢产能提高到500兆瓦。与此同时，bp还与戴姆勒卡车股份公司签署协议，试点氢基础设施并在英国引入氢动力燃料电池卡车。此外，bp还与阿伯丁市政厅建立了新型开创性伙伴关系，双方将合作制定并实施绿色能源解决方案，其中包括基于阿伯丁市在交通创新领域的领先表现，进一步实现氢气在交通、供热和电力领域的应用。
  在我国，随着可再生能源的快速发展，氢能作为电网储能调峰的终极形态，也在逐步纳入能源体系，通过与电力协同互补，带动其他新兴产业发展。当前，国内各石油公司正在将油气生产过程中的流程控制、安全管理、运营经验，运输过程中的管道设计、实施经验等思路更新并运用到氢能领域，同时借鉴欧美等国家在加氢站上的发展经验，在加油站基础上加以改造、建设和扩大，并提出了运营和管理加氢站的一系列措施。随着科技部重点研发与地方各项政策出台，兆瓦级电解水制氢技术示范、固体氧化物电解水制氢技术、质子交换膜技术、分布式氨分解制氢技术相继突破，为下一步氢能实现更为高效完整的产业链打下良好基础。
  在低碳背景下，全球各大石油公司均不同程度地转向了新能源行列，在坚持自己本业的同时，为可再生能源贡献自己的一份力量。氢能是构建清洁能源体系的关键之一，是推进产业变革的切入点。未来需要注意的是，在推动低碳转型进一步走深走稳的同时，要优化统筹传统油气与新能源两种业务。此外，在发展氢能的同时，还要注重氢储与风光电之间的协同发展。（徐泉中国石油大学（北京）碳中和未来技术学院副院长）