LNG接收站清洁能源的中转枢纽(图)

  [中国石化新闻网2020-09-25]
  编者按：随着天然气成为全球能源转型的中坚力量，LNG（液化天然气）逐渐成为最活跃的天然气供应形式。国家能源局在三季度新闻发布会上表示，正加快推进2020年度天然气领域管道、储气库和LNG接收站等重大工程项目建设。今天本版聚焦中国石化LNG接收站建设、运营、扩销等情况，展示中国石化在助力能源转型、保障能源安全、做好冬季保供等方面的具体实践，敬请关注。
  9月18日，记者走进中国石化天津LNG接收站，眼前宛如打开一幅恢宏画卷——绵延的引堤连接着大片的人工砂岛，白色储罐沿着蓝色的海岸线排列，SOKOTO号轮船完成卸载离泊开航。截至目前，天然气分公司今年接卸进口LNG资源同比增长20%以上，可为即将到来的冬季采暖期提供充足的资源保障。
  从2014年建成青岛LNG接收站到2018年建成天津LNG接收站，中国石化一步一个脚印，为我国LNG接收站发展提供了石化方案，为我国能源结构调整和能源安全保驾护航。
  建设之路：大力推进设备国产化和技术创新
  今年7月，国家能源局在三季度新闻发布会上表示，正加快推进2020年度天然气领域管道、储气库和LNG接收站等重大工程项目建设。
  目前，我国已投产的LNG接收站共有22座，设计总接收能力达9035万吨，设计总装车能力达3078万吨。其中，中国石化有3座，中国石油有4座，中国海油有10座，其余为民营企业所有。
  青岛LNG接收站是中国石化建设的第一座LNG接收站。2002年8月，中国石化与山东省政府签订战略合作协议，开始筹划青岛LNG接收站项目前期工作。2010年7月，青岛LNG接收站项目获得国家核准，同年9月开工奠基，2014年11月建成投产。如今的青岛LNG接收站成为山东省乃至华北地区最重要的LNG资源接转中枢之一，扛起保障山东省和华北地区用气的责任。
  有了青岛LNG接收站的成功经验，中国石化相继于2016年建成广西北海LNG接收站、2018年建成天津LNG接收站。其中，广西北海LNG接收站项目是西南地区首个LNG接收站项目，天津LNG接收站项目为保障京津冀地区平稳用气提供有力支撑。“虽然我们起步不是最早，但是在设备国产化方面实现跨越式发展。”天然气分公司相关负责人介绍。
  面对中国石化第一个LNG接收站项目，青岛LNG接收站建设团队认真消化吸收国内外的经验，大胆实践，在码头设计和施工、接收站设计、储罐制造等方面取得重大突破，为后续LNG接收站项目建设积累了丰富经验。
  在吸取青岛和北海两座LNG接收站建设经验的基础上，天津LNG接收站项目实现自主设计、施工，国产化率位居全国所有LNG接收站之首。没有借助任何国外的技术服务，2018年一次投产成功。同时，该站还创造了国内LNG接收站首船调试在港时间最短纪录、LNG槽车首车外运最快纪录。
  目前，中国石化正积极响应国家号召，布局建设多个LNG接收站项目，助力我国能源结构调整。
  运营之道：精心维护管理，让效能发挥到最大
  LNG接收站负责天然气的接收、暂存等工作，必须确保每个环节不出问题，才能畅通运行。为了保证LNG接收站高效运转，中国石化在各环节做了大量工作。
  在采购环节，积极协调供应商增强调度的灵活性。今年一季度，受新冠肺炎疫情影响，国内天然气消费量快速下滑，进口资源出现结构性过剩。天然气分公司利用多年创下的良好口碑，积极协调资源供货商推迟中、长约交付日期，化解船舶压港滞期及顶罐的风险。
  在LNG厂区运行方面，各接收站高度重视设备的检维修。疫情期间刚好是天津LNG接收站的设备大修期。受疫情影响，部分国外设备厂商无法入境，国内技术人员无法及时入场。为确保设备及时维修，天津LNG接收站成立项目小组，进行技术攻关，通过视频等方式和厂商及时沟通，确保所有设备按计划完成维修，通过负荷测试。其间，按时完成登船梯、卸料臂、罐内泵维修和BOG压缩机大修等4项任务，BOG压缩机大修提前半个月完成，为安全生产运行提供有力保障。
  在销售终端，中国石化充分发挥一体化优势，在市场需求不足时将天然气注入储气库，在冬季用气高峰时采出保证市场供应，同时还采取资源串换等措施，让各接收站能力发挥到最大。
  拓市之策：打造特色产品，开发区域市场
  LNG不仅具有清洁、安全、能量密度高等优点，还具有运输经济、方便等优势。早在通过接收站进口LNG之前，全国各地特别是接近气源地的内陆省份就建设了很多液化工厂生产LNG，并广泛应用于汽车加注领域。近年来，随着国外进口LNG资源不断增加，LNG在城市燃气调峰、工业点供领域得到快速推广。
  国外进口的LNG主要通过两种方式送达千家万户。一是气化通过管道外输；二是直接通过槽车外运。
  “中国石化在槽车外运LNG分销上一直保持着较高的增速。”天然气分公司相关负责人说，2015至2019年，中国石化液态分销量年均增长38%，其中2019年同比增长64%，液态分销规模保持每日2万吨以上，在国内供应商中排名第二位。
  同时，中国石化加快推进管网布局和储气库建设，目前所属LNG接收站均与干线管网连接，已经初步形成全国互联互通的格局。
  “在接收站数量不占优势的前提下，我们靠着多种策略扩大市场。”天然气分公司相关负责人说。该公司抓住2018年以来基础设施互联互通的契机，紧紧盯住市场采暖期供应波动和需求不均衡的时机，增加区域市场的销售量，最大限度保证LNG库存平衡。同时，积极采取资源串换、代储代输及合理利用第三方接收站等形式，推动形成多气源供应格局，全力保障能源安全。
  保供之法：强化措施保障，备战迎峰度冬
  随着新冠肺炎疫情形势好转，国内天然气市场迎来新一轮复苏。面对即将到来的冬季采暖期，天然气分公司坚持拓市增销，不断做大市场总量，从市场需求、资源筹措、设施运行等方面提早谋划，为冬季天然气安稳供应打下坚实基础。截至目前，该公司储气库注气量和天然气销量同比大幅增长。
  针对今冬明春天然气供需复杂的形势，天然气分公司提早谋划，8月中旬会同华北地区、四川地区等管道公司和销售企业，召开冬季市场与生产运行对接会，落实今冬明春市场保供需求。
  面对需求大幅增长的形势，该公司深入贯彻全产业链经营创效最大化的理念，在采购国产陆上天然气的同时，发挥进口LNG资源调峰作用，确保天津和山东LNG接收站淡旺季全周期满负荷运行，前8月进口LNG资源总量同比增长20%以上。截至目前，天津、青岛、北海等3座LNG接收站装车保持高位运行的良好态势，为华北、西南市场冬季用气提供资源保障。
  为了提升调峰能力，使各LNG接收站能力发挥到最大，天然气分公司不断深化储气库气藏动态研究，全力扩大注气规模。其中，文23储气库持续优化工艺流程，目前冬季最大调峰能力达3000万立方米/天，可满足数千万家庭日常用气需求。到11月中旬有效工作气量将进一步增长，届时可为京、津、冀、鲁、豫、晋等省市今冬明春天然气保供工作提供坚实基础。
  他们积极开展秋季检修工作，在汛期之后对输气站、工艺管网等进行全面检修和维护保养，加大重点设备、高后果区巡检力度，增加巡检频次，发现隐患及时消除，确保不留死角、不留盲区。在充分总结历年检修工作经验的基础上，编制总体秋季检修方案，修订、细化检查项目，为冬季保供护航。
  LNG接收站
  LNG接收站是接收液化天然气的码头，通常沿海而建，目前我国进口LNG资源主要依靠这些接收站。气田生产的天然气经过一系列超低温液化处理，体积缩小到同量气态天然气的1/625，再由轮船运输到LNG接收站。相比于管道输送的天然气，液化天然气更便于运输、更易储存，也由此打破传统天然气贸易的区域限制，增强市场的流动性。LNG运输到接收站后，再通过槽车运送，或者气化成天然气通过管道的方式运送出去。
  内陆液化厂
  国内2019年在运营的天然气液化工厂总数达225座，实际生产LNG达1310万吨。就液化厂分布来看，根据区域划分为中西部、华北、西北、西南四大主产区，由于中西部地区也是我国天然气的主要产区，因此中西部四省的液化厂贡献国内液化厂一半以上的加工能力和产量。随着LNG接收站增多、进口LNG资源大量登陆，2017年LNG接收站出货量占比超过内陆液化厂，且差距逐步增大，2019年接收站LNG分销量占比达到55%。