氢能源产业引领“疫后”全球经济重启
2020/9/16
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来源：[互联网]
[中国石化新闻网2020-09-15]核心阅读
“疫后”经济重启是当前全球范围内各国共同面临的、最为紧迫的重大挑战。最近，围绕“疫后”经济重启，各国政府不约而同选择发展氢能源产业，其中力度最大，也最为引人瞩目的是欧盟的一系列经济重启政策。
疫情之后，在社会价值观念与价值取向转变之下，社会需求将发生重大变化，进而推动人的生活方式和生产方式的变化。在此前提下，“疫后”经济重启应当建立在产业升级转型的基础之上，而不是疫情前世界的简单重复。在此大背景下，我国也迫切需要制定并出台层级更高、政策力度更大、指向更为明确的经济与能源战略，其中氢能源产业应当占据重要地位，以适应“疫后”全球范围内新的经济、产业与技术竞争格局。
今年4月，欧洲理事会公布了经济重启路线图，特别强调了四大关键行动领域，其中第二项就是通过“史无前例”的投资努力，“在绿色和数字化转型、循环经济及实现欧盟团结和共同农业政策等领域大规模投资”，特别强调“欧盟经济绿色投资转型计划非常重要”。
氢能源产业担当欧盟绿色转型大任
欧盟经济绿色转型中，氢能源产业当仁不让地担当大任。仅仅3个月后，欧盟委员会就在今年7月发布了《欧盟氢能战略》和《欧盟能源系统整合策略》两份战略文件。
根据《欧盟氢能战略》，欧盟计划未来10年内向氢能产业投入5750亿欧元（约合人民币4.56万亿元）。其中，1450亿欧元以税收优惠、碳许可证优惠、财政补贴等形式惠及相关氢能企业，剩余的4300亿欧元将直接投入氢能基础设施建设，目标是到2050年实现气候中和（碳中和）。
届时，氢能将满足全欧盟24%的能源需求，并创造至少540万个就业岗位。欧盟氢能战略的核心是把风电光电产生的可再生氢能广泛用于工业、交通、发电、建筑等部门。可以认为，这是2020年全球氢能源产业发展最为重大的关键性事件。
欧盟氢能战略得到了欧盟各国的积极响应。6月8日，丹麦能源署完成了北海和波罗的海的海上风电片块划分，为装机规模可达18吉瓦的海上风电场预留了充足海域。这背后是丹麦人瞄准的下一个能源密集产业——绿色制氢。丹麦政府初步计划所有的海上风机，将通过海底电缆直接与即将在丹麦周边海域建设的两个人工岛相连，电力将在岛上就地通过电转气（Power-to-Gas）技术制备氢气。
6月9日，作为欧洲航空业领头羊，法国出台了一项庞大的航空业支持计划，政府承诺在未来5年内，每年投资15亿欧元资助研发。2035年推出零碳排放的“绿色飞机”。
今年以来，欧盟各国鼓励氢能源产业战略、政策、措施，可谓“纷至沓来，目不暇接”。荷兰、挪威、葡萄牙、德国等国家先后发布氢能战略，此外，还有西班牙等国家正在积极筹划。
主要工业国积极发布国家氢能战略
除了欧盟国家，其他世界主要工业化国家也在积极行动中。目前已有日本、韩国、澳大利亚和新西兰等国发布了国家氢能战略。加拿大自然资源部（NRC）最近证实，加拿大正制定一项国家氢能战略，预计几个月后公布。
今年以来，即使是以往对氢能不那么上心的美国，也有许多积极的表示。6月前后，美国能源部（DOE）宣布了多个资助计划，向美国能源部国家实验室牵头的实验室联盟投入巨资，用于整合国家实验室、高校和产业界研究力量，推进氢能和燃料电池关键核心技术突破，进一步降低成本，加速其在电力、交通运输行业中的部署进程。
一直走在世界前列的日本氢能产业，2020年本是它的“高光时刻”。3月7日，日本首相安倍访问了福岛县的福岛氢能研究所，试乘了在世界上第一次露面的丰田氢车“MIRAI”第二代“未来Ⅱ”，视察了研究所的氢气生产线。安倍还在开所式的讲话中介绍了未来日本氢能源社会的愿景，特别指出原定于2020年奥运的火炬传递，所有火炬都要使用在福岛当地产生的氢气。
韩国2月4日颁布全世界第一部涉及氢经济和氢产业的法律《促进氢经济和氢安全管理法》。根据韩国政府2019年1月17日对外发布的《氢能经济活性化路线图》有关目标：到2040年生产620万辆氢燃料电池电动汽车，并在全国建立1200座加氢站。对于国土面积狭小的韩国而言，1200座加氢站已可以做到加氢站国土地域“全覆盖”了。