氢能产业发展亟待早日突破氢气安全管理瓶颈

  [中国石化新闻网2020-07-07]氢气的储运形态可以分为高压气氢和液氢两种。许多媒体总是强调氢气拥有高能量密度，是汽油能量密度的3倍以上。实际上，这指的是氢气的质量能量密度。从储运角度看，应关注氢气的体积能量密度。
  无论是运输、储存，还是使用，都需要将氢气装储在容器中，体积能量密度低将增加储运成本。数据显示，氢气的体积能量密度，气态时不到液化石油气的1/8、天然气的1/3，液态时不到汽柴油的1/3、液化石油气和液化天然气的1/2。所以，从体积能量密度看，氢气并不具备优势。
  氢气的液化条件很苛刻，温度高于零下240摄氏度，不能通过加压实现氢气的液化。在超低温度下实施氢气液化，技术难度大、装备要求高。另外，氢气液化过程中需要消耗氢气本身超过1/3的能量。所以，液氢作为交通动力燃料，体积能量密度不到汽油的1/3，液化时要消耗近1/3的能量，投资巨大，市场竞争力较弱。
  以气体形式进行氢气的储存与运输是行业主流。目前，全球已建成运行的430多座加氢站以接收和储运气氢为主。近年来，随着氢能地位的上升，氢气安全管理开始出现争议。现行法规把氢气归属到危化品范畴，对氢气生产、储运、经营和使用有严格规定，企业建设运营加氢站受到严格管控。曾有业界人士建议把氢气按能源管理，移出危化品目录。实际上，氢气归属危化品范畴是由氢气的属性决定的，不是由氢气的用途决定的。汽油、天然气、液化石油气都归属于危化品范畴，但并不影响它们作为车用燃料使用。
  2018年以来，国外加氢站、储氢罐和制氢装置屡有爆炸事故发生，警醒企业在氢气生产和储运过程中必须牢牢守住安全底线。涉氢安全事故的根源在于氢气泄漏。氢气尤其是高压氢气容易造成金属材料塑性下降、强度降低、产生裂纹，导致氢气泄漏。氢气一旦出现泄漏，泄漏速度会迅速加快，堵漏是非常困难的。在相对密闭的环境中，泄漏的氢气快速扩散会使整个环境很容易处于爆炸极限内，哪怕一点点静电火花都能引起爆炸。因此，企业应当严格执行国家标准和行业规定，在此基础上开展氢气相关设施的建设和氢气储运。只有在安全的前提下，才能更好地推动氢能产业健康发展。