“绿色”水基钻井液助力页岩油气开发

　　[中国石化新闻网2016-10-09]丹麦马士基集团9月22日宣布，将把集团重组为运输和能源两大业务。这是集团应对国际运输业周期下行和油价暴跌的战略性举措，同时也是集团100多年来最大规模的结构调整。
　　近两年，航运业经历着前所未有的重大危机，世界第七大航运公司韩进集团近日宣告破产。“大货轮”的地位岌岌可危。
　　马士基拆分，北海业务将整合加强
　　根据马士基集团的公告，重组后的运输物流部门将包含MaerskLine、APMTerminals、Damco、Svitzer和Maersk集装箱等业务板块，其中MaerskLine是公司的最大板块，也是世界上运量最大的集装箱运营商。
　　重组后的能源部门，将包含马士基石油、马士基钻井、马士基供应服务和马士基油轮四大部分。这四大部分有的将继续作为集团的一部分，有的则会拆分，拆分形式包括成立合资公司、与其他公司合并或上市等。集团计划在两年内做出进一步决定，但可以肯定的是，集团不会同时剥离能源部门旗下的所有四大业务。
　　从战略层面讲，重组后的马士基石油将缩小勘探开发覆盖面，重点是通过兼并整合加强北海业务。勘探业务等相关开支将尽量保持低位。
　　马士基集团主席拉斯姆森发表声明称：“我们从事的两大产业领域差异很大，面临着极不相同的基本面和竞争环境。集团业务重组为运输和石油两大板块有助于各自更好地发展。”
　　今年6月，马士基集团辞退了首席执行官安德森，继任者斯库此前是集团运输业务负责人，他受命分析如何促进集团旗下各业务未来发展。当前，集装箱运输行业的最大问题是运能过剩，运费暴跌，运营商之间的价格战极为惨烈，运费甚至连燃料费都赚不回来。此外，连续两年的低油价也让马士基的能源业务步履维艰。
　　深陷亏损，出手兼并力度或加大
　　在马士基宣布业务重组之前，业内一些大企业已经纷纷动手削减成本、增强竞争力，包括组建联盟关系，以并非完全兼并重组的方式抱团取暖。斯库在宣布集团业务重组的记者招待会上也明确指出，集装箱运输业正经历一波整合，业界正面临拐点。
　　值得注意的是，面对业界深度调整，远洋航运业巨头韩国韩进集团则没有那么幸运。该公司已于今年8月正式申请破产保护，并已接到韩国法院要求其出售旗下船只的指令，从而迈出破产清算的第一步。
　　丹麦航运业咨询师简森分析认为，马士基显然仍希望推动业务增长。集团业务重组后，各板块可避免相互争夺有限的资本，并能更好地加强各板块内的并购业务。
　　简森认为，MaerskLine今后一两年将在兼并领域变得更加“狼性”，加大出手力度。目前远洋航运业运力过剩约30%，规模较小的企业承受不住压力就会选择被大企业并购。马士基集团正好借机出手。目前业内比较吸引人的并购目标包括日本航运业的三强川崎汽船、商船三井、日本邮船及我国香港的东方海外货柜航运和我国台湾的阳明海运。此前，川崎汽船刚通过媒体辟谣，称公司近期不会申请破产。
　　简森估计全球集装箱运输业20强今年损失将达80亿~100亿美元。今年第二季度，大多数航运巨头都深陷亏损。MaerskLine去年同期净赢利尚有4.99亿美元，但今年第二季度净亏损已达1.39亿美元。马士基集团重组消息发布后，斯库将继续担任集团首席执行官，并兼任运输物流业务负责人。海明森被任命为集团副总裁，并将负责集团能源业务。
　　全球贸易增长放缓，造船与需求脱节
　　航运公司从未经历过如此漫长猛烈的危机。自1956年业界先驱马尔科姆·麦克莱恩成立的Sea-Land在美国新泽西州纽瓦克装载第一批集装箱以来，该行业在大部分时间里不断壮大。
　　集装箱船或是从散装货轮夺取市场份额，或是受益于世界贸易增速快于世界经济增速带来的整体需求增长，或者二者兼而有之。过去的低迷期仅持续一两年（美国航运是麦克莱恩失败的企业之一），政府或者债权人会支撑较弱的企业维持运营。
　　这一超级周期的转向有两个原因。一是全球贸易增长放缓。根据世界贸易组织的数据，在过去5年，全球贸易的增速与全球经济增速持平，而在之前5年，前者的增速是后者的两倍。快速全球化曾经带来对船舶的旺盛需求，这些船舶从中国运载货物至世界各地，但全球化进程已放缓，而且不太可能迅速恢复。
　　二是航运公司增长的速度过快，即使全球化蓬勃发展也无法消化这样的增长。过去20年里，集装箱船的平均吨位扩大了90%，2015年总运力达到2000年的4倍。据经合组织的一项研究，造船活动在2007年以后加速发展，与需求水平“完全脱节”。
　　运力过剩，超大型集装箱船风光不再
　　这一趋势的终极标志是超大型集装箱船过剩，比如马士基自2013年以来投入运行的20艘3E级集装箱船。这些船每艘造价达到1.9亿美元，可运载相当于1.8万个20英尺长的标准集装箱（现代很多集装箱的尺寸是这种标准箱的两倍）。马士基的竞争对手近年启用了更大的船舶。
　　如今在海上航行的船舶比过去更多。和类似出租车的散货船不同，集装箱船一般被用于提供班轮服务。航运公司曾经每周发船，但在2011年，马士基推出了从我国到北欧的&ldqu