扬子石化炼油改造三套核心装置启动开车

　　[中国石化新闻网2014-06-16]扬子石化炼油改造工程第二阶段开车进入倒计时——6月13日，中国石化专家组为包括渣油加氢、催化裂化和连续重整三套核心装置开出开车“通行证”，标志着扬子炼油改造二阶段装置开车获得确认，并在6月构建起新的运行组合，初步形成炼油板块装置匹配更加合理的装置运行结构，打造出盈利能力强的效益支柱。
　　1250万吨/年原油劣质化改造项目采用最新炼油技术，建设800万吨/年常减压、200万吨/年催化裂化、150万吨/年连续重整、200万吨/年渣油加氢、90万吨/年S－ZORB、200万吨年高压加氢裂化等装置，同时改造部分原有装置，通过“以新带老、以大带小”，实现整体炼油装置整体水平提升；这些新建装置充分体现了“一体化”理念，装置间实现带温互供料，最大限度地规避能量损失；采用全流程加氢技术，提高原油加工适应性，强化加工劣质原油能力，实现“吃粗粮”，产精品。
　　为使油品板块早出效益、快出效益，也为支持江苏省、南京市油品质量升级计划，扬子石化制订了产油终端装置先行开车的分阶段开车方案，并于2013年12月、2014年1月、3月，实现了S-ZORB、硫回收、高压加氢裂化等三套新建装置率先一次开车成功，成功产出了国5汽油和国5柴油，成为国内又一个清洁能源生产和供应基地；炼油改造新装置开车将进一步优化公司原料和产品结构，其中高品质油品产能将突破700万吨/年，大大增强炼油板块的盈利能力；同时为化工生产装置原料优化开辟新天地，其中低价优质的轻烃乙烯原料将大幅提高，可有效增强乙烯链产品竞争力。
　　此次进入开车的200万吨年渣油加氢、200万吨年催化裂化、150万吨年连续重整是炼油改造装置中的核心装置，在资源优化中发挥着关键资源增值作用。同期开车还有气体分离、芳烃抽提、氢气提浓等五套装置，开车意味着改造工程进入最复杂、最忙碌、风险也最大的阶段，并给原料平衡带来挑战。新的运行模式将在开车过程中建立。
　　二阶段开车装置开车确认专家来自金陵石化、齐鲁石化、安庆石化等兄弟企业同类装置，具有丰富的理论知识和实际工作经验。专家组来到扬子后，经过现场检查，听取介绍，专家们针对各自熟悉的装置提出了进一步完善开车准备工作的意见和建议。目前各项工作正有序推进中，参建单位都组织技术骨干成立开车保镖队，实行全天候保运服务；专家组部分人员将留在装置开车现场，指导开车，确保装置开车一次成功。