东北销售抢早部署冬季运行工作

　　[中国石油新闻中心2013-09-22]9月17日，中秋节前夕，一套完整的冬季运行方案摆在东北销售公司主要负责人的案头。这个公司未雨绸缪，提前部署冬季运行工作。

　　反季收储保生产。冬季运行的难点，主要在于产品资源与市场需求不匹配。冬季市场总体需求降低，而各大炼厂经过夏秋季节检修，冬季开足马力生产，产量增加。如果后路不畅而停产，将给企业造成巨大损失。这个公司针对冬季低凝点柴油需求旺盛和0号柴油需求低的实际，将大量0号柴油远距离发运到关内或进港中转下海，开展柴油反季节收储工作，平衡产品结构与市场需求矛盾，为炼化企业畅通后路。

　　加温龙组保运行。在储运过程中，0号柴油很容易受低温影响产生析蜡现象，加温罐车成为冬季运行的必备“利器”。

　　东北销售公司现有具备加温运行能力的罐车近800辆。这个公司提前组织这部分车辆在齐齐哈尔车辆段、大庆让胡路车辆段和哈尔滨车辆段集结。在中转港方面，公司将大连新港规划为0号车用柴油中转港，将鲅鱼圈港规划为0号普通柴油中转港，将秦皇岛港规划为0号车用柴油备用中转港。

　　按照大庆和哈尔滨两地接卸能力的不同，东北销售将全部加温罐车按照每列60车和每列44车分别编组，并对加温龙组实行特殊编号管理，在车次上与普通龙组有所区分，防止混用。在此基础上，这个公司建立路企联动机制，加强车辆运行管理，减少防止龙组滞站析蜡。

　　疏通海上“生命线”。东北地区常用成品油下海港口主要有4个。其中，鲅鱼圈港和锦州港在11月以后容易出现冰情。而海事局规定，每年12月15日以后，5000吨级以下船舶禁止进港作业。大连新港和秦皇岛港虽为终年不冻港，但受大风和大雾等天气影响，每月有3天至5天时间无法进行作业。

　　为应对海上运输的突发情况，东北销售启用抚顺石化、辽河石化、辽阳石化末站至鲅鱼圈中转库和西太平洋石化至大连新港油库两条管线，利用港口中转库收储辽宁地区炼厂资源，为北部炼厂资源下海腾出运力空间。除此之外，这个公司与大连新港和鲅鱼圈港港务部门协调，提前安排好万吨级大马力破冰船，延长破冰船护航里程，并适时启用备用航道或军用航道，保证运行需要。

　　未渴先掘井，补漏趁天晴。截至目前，东北销售冬季保运方案已经完善，冬季运行工作即将展开。