惠州炼化二期项目开工

　　[中国石化新闻网2013-10-14] “联合二车间巧用流程回收大修废氢，不但避免了大量排废氢去火炬系统烧掉污染大气，而且还节约成本30万元，真是魅力无穷啊！”近日，茂名石化炼油分部将渣油加氢装置停工废氢气排至2号柴油加氢做原料让人们津津乐道。

　　以往，只要装置大修，渣油加氢装置满肚子的氢气只能排放去火炬系统或瓦斯系统，但受全厂平衡影响，不但反应系统降压速度慢，而且含氢气体燃烧后排放大气也不利于降低成本和环保。

　　“公司要求所有废气零排放，大家都出出主意，怎么样解决这个氢气排瓦斯的老大难问题？”大修之前，联合二车间主任梁上飞召集技术人员开诸葛会。

　　“去年大修不是增加了一条排废氢管线吗？我们就利用这条管线将渣油加氢装置的氢气回收至2号柴油加氢装置使用。”有人提议。渣油加氢装置氢纯度较高，理论上氢气可直接供柴油加氢使用。但问题是这条管线实施后根本没投用过，效果到底怎么样，大家心里都没底。

　　10月11日，渣油加氢装置停工第二天，车间着手投用这条管线，但是装置排放氢气量根本满足不了柴油加氢装置反应的需求。同时，由于连续重整装置停工，低压氢气管网已无法满足2号柴油加氢装置的用氢需求。

　　一边是大量的氢气无法使用，只能白白烧掉，一边是氢源紧张，无法供给生产所需。“难道真的没办法了吗？”面对困局，梁上飞不信邪。他马上组织技术人员研究补充氢气方案，最终决定引入5.0MPa氢气管网的氢气进行补压。5.0MPa氢气管网在煤制氢装置开工以前，由部分乙烯氢通过渣油加氢装置新氢机C101C将氢气压力由2.3MPa提高至5.0MPa，此管网氢主要是供2号加氢裂化装置用氢，但也可以少量给2号柴油加氢装置循环氢压缩机入口，用氢需求也得到了解决。

　　至此，联合二车间巧用流程的办法，柴油加氢通过回收渣油加氢装置排放氢及引入5.0MPa氢气