塔河采油一厂优化运行促上产

协调解决问题。三公司能不能在主汛期到来之前拿下同江河穿越工程成了各级领导最关心的问题。4月15日，当同江河穿越施工顺利完成，河水又恢复了往日"舟竞渡，唱渔歌"的场景时，所有人都向铁军健儿竖起了大拇指。
　　4月1日，做好充分准备的三公司在27标段开始向莲花形这条723米长的隧道发起了进攻。4月4日10点18分，三公司在莲花形隧道内正式开始进行管道安装，这标志着三公司西二线工程进入最后的攻坚阶段。施工中，机组员工稳扎稳打，在检验辅助设备性能的同时，对隧道内的施工环境也进行了适应性磨合。由于交付的隧道仅具备基本施工条件，隧道内渗水现象比较普遍，三公司施工人员经过技术改造，使焊条、焊口的防潮、除锈等工作通过有效控制均达到了焊接的要求，隧道内照明、布线以及防漏电等工作都得到了监理的认可。4月19，当电焊工焊完洞口处的焊道，摘掉焊帽走出隧道，由衷地说了句："看到太阳真好！"
　　5月12至14日，密岭1号、遂川江、密岭2号隧道先后开工，密岭1号隧道由于有一半距离是一个21.77度的大斜坡，施工难度最大；密岭2号隧道虽只有8度的斜坡，但1600余米的距离，是隧道中最长的；遂川江顶管，是东段唯一一条采取顶管穿越的隧道，工作更具挑战性。为此，三公司向隧道发起了最后的冲锋……
　　5月25日，遂川江顶管隧道管线安装任务完成。顶管隧道管线焊接施工是在操作井内完成钢管的组对、焊接、检测、防腐等工序，然后通过接收井牵引将钢管拉进隧道后再进行下一道工序的操作，而操作井位于地面以下15米处，所以，每根钢管都是通过吊车吊装进操作井，如此往复24小时仅能完成三四道口。由于操作井直径没有达到设计尺寸，每根钢管必须截断1米多长才能吊入井中，仅此一项就为机组增加了15%的工作量。就这样，333米长的隧道经过288个小时昼夜不间断作业，机组顺利地完成了遂川江顶管隧道管线焊接任务。当机组管理人员将EPC项目部奖励十万元的消息告诉大家时，施工人员的回答却是："最大的奖励就是让我们好好睡上一觉！"
　　对于最长与最难的密岭2号和1号两条隧道，三公司采取两路夹击和先难后易的办法。在密岭2号隧道施工中，以隧道中点为界，两个机组相向朝洞口施工，共用400多个小时拿下了这条最长隧道的管线安装任务。全长1012米的密岭1号隧道是西二线东段斜度最大、工期最紧、条件最差的一条隧道，隧道入口与拐点的斜坡长度为400米，斜坡角度为21度，其垂直距离150米，相当于50层楼的高度，面对如此复杂的施工环境，项目部与机组技术人员进行科技攻关，经过反复试验，终于突破了钢管运输、组对等技术难题，将钢管运输、焊口组对都放在特制的轨道车上完成，采用隧道铺轨、轨道车循环往复进行管线安装的方式施工。在这样的环境中作业难度可想而知，由于工作时间长、劳动强度大，先后有5批外雇工选择了离开，但三公司员工却坚守了下来，施工中，机组员工一天要进出隧道多次，体力消耗很大，体重都有不同程度地减少。
　　6月6日晚11时56分，当隧道内管线焊接完成后，员工们燃放鞭炮，庆祝西二线东段最后一道难关被攻克。
　　80天，天壑变通途；80天，时间以小时为计算单位；80天，三公司为西二线抢出了74个工作日（不含同江河穿越）；80天，三公司人敢于亮剑，合力攻关，决战决胜，超越自我。
 

頀。原50方油，打液外输至TK1118X流程后至塔河采油一厂一号联合站需要2小时，改造后只用1小时即可。
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