巴西积极开发“绿色”聚乙烯

2010/6/11　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

候任总统态度积极

　　近年来，俄罗斯一直在拓展对华的运油走廊。随着中俄两国在能源领域的合作步伐明显加快，双方共同确定了未来俄中石油运输的主要通道，即东西伯利亚－太平洋石油管道通往中国的支线。

　　但一直以来，远东石油管道建设进展缓慢。俄石油运输公司新任总裁托卡列夫今年2月在俄《新闻报》上撰文称，由于总承包商分包项目不力等原因，导致油管施工进度迟缓，工程漏洞比比皆是。

　　新一届俄罗斯总统梅德韦杰夫曾任俄罗斯天然气工业股份公司经理委员会主席。在这一项目上，他所持的积极态度或许会促进管道建设进程。今年2月7日，梅德韦杰夫在俄远东城市哈巴罗夫斯克举行的会议上，责成工业和能源部部长赫里斯坚科与俄罗斯石油管道运输公司新任总裁托卡列夫，在今年结束远东石油管道的一期建设工程。

　　俄方此前还表示有意建设通向中国边境的管道支线，这一点在梅德韦杰夫去年2月的讲话中也得到了证实。

　　利益纠葛亟待化解

　　但是，消极因素也一直存在，比如俄罗斯国内各利益集团的争斗。一位不愿透露姓名的俄罗斯专家对《国际先驱导报》表示，远东石油管道的建设引发了俄石油管道运输公司与俄铁路公司之间利益分配的矛盾。后者担心，一旦中国修建支线与俄石油管道运输公司铺设的远东管道对接，那么目前对华铁路运油这笔“大买卖”将从此终止。

　　俄铁路公司一名高级职员曾对记者说，如果俄对华原油年运量在3000万吨以下，那么铁路运输肯定比管道运输更加划算。值得注意的是，此前俄运输部长列维京和俄铁路公司副总裁巴巴耶夫都曾表示，可通过改造现有铁路的方式，增加对华原油运能。一些人士甚至推出折中的“接力运油”方案：先通过一段管道运送，再通过铁路运输，然后再换成管道。　　虽然两家公司的协调工作交由俄政府负责，而且从弗拉德科夫内阁时代就由总理亲自挂帅、监督石油管道项目的落实，但关于利益分配的问题至今仍没有明确说法。　　链接　中俄石油走廊 　　1、阿塔苏—阿拉山口石油管道，2008年开始输油，第一季度输油15万吨，未来每季度计划供油36万吨。　　2、外贝加尔斯克－满洲里边境铁路通道，今年计划输油900万吨。　　3、俄罗斯与蒙古边境口岸纳乌什基铁路通道，目前已停运　　4、东西伯利亚－太平洋石油管道通往中国的支线，尚未确定修建方案。褀将有40亿升/年的乙醇将用于生产乙烯。这相当于2015年巴西用于道路交通燃料乙醇量的约10%。