阿塞拜疆2010年开始向伊朗年输送天然气5亿立方米
2009/12/21
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来源：中国石油石化工程信息网
[新京报2009年7月1日] 国家发改委6月29日晚公布了提高航空煤油出厂价格的通知，根据近期国际市场油价变化情况，将国内航油出厂价由4020元每吨提高到5050元每吨，涨幅为25.6%，自2009年6月30日零时起执行。对此，南航昨日表示，公司有意申请复征燃油附加费。
南航相关负责人6月30日表示，由于此次航油价格上调幅度惊人，已恢复去年同期水平，而航油占航空公司成本达4成左右，再加上国内需求仍然不足，因此对航空公司成本压力加大，航空公司计划申请复征燃油附加费。
今年1月4日，国家发展改革委、中国民用航空局决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。游易网票务负责人王一力表示，在1月份的通知中曾提到，是否恢复收取视国内航空煤油价格变动另行研究决定，所以此次复征已取消半年的航空燃油附加费势在必行。
中金公司分析师陶薇表示，航油价格上调符合预期，但调整幅度超出预期，远高于汽柴油每吨600元的上调幅度。由于国际油价持续上涨，发改委已经在5月19日将航油价格每吨上调了460元，但此后国际油价仍然保持了上涨的势头，从5月31日算起，截止到上周末，在20个交易日中，国际油价上涨了4.3%。
中信建投分析师李磊分析称，上调后，估计全行业每年成本提高70亿人民币。由于航油属于成品油中的小品种，因此与国际油价联动更紧密，国际油价已经从3月份40美元/桶涨到现在的70美元/每桶。李磊也认为，航空公司方面有充分的理由提出该申请。
据中金方面预测，由于国际油价已经逼近70美元/每桶，近期大幅上涨的动力并不强。国内航油价格上调，对于国内航线比例较高的南航和上航影响最大，其次是东航，国际航线比例最高的国航影响最小。即使复征燃油附加费，也很难完全抵消燃油成本上涨所带来的负面影响。