西南油气田全力建设百亿气田

气制甲醇装置实现对接耦合，就可借助炼油加氢裂化单元，消化甲醇装置富裕的氢气，从而大幅降低单位产值能耗和废气排放。
　　三是可以规避市场风险与政策风险。由于中国对原油进口实行严格的许可管制，目前除中石油、中石化等少数企业外，大多数石化企业很难获得原油进口资质，但国家并未限制企业进口燃料油(含石脑油)。通过海内外石化产业一体化建设，企业不仅能利用中东地区的资源，解决原油供应不足的难题，还可将自产的轻质化燃料油运回国内进行深度加工，缓解国内成品油供应压力。同时，将海外装置生产的石脑油运回国内可供烯烃、芳烃、PX、PTA装置使用，海外所产甲醇则可用作MTO装置的原料。这样既能确保国内装置的原料供应，又能最大限度地降低成本、提升产品竞争力。
　　四是中国企业可以得到外国政府的支持。目前，中东地区建成和在建的甲醇产能很大，且多将销售目标地锁定为中国、印度等新兴经济体国家。但类似于2009年以来的大量低价甲醇的涌入，引起中国甲醇企业的不满，中国政府按照WTO规则对相关国家的低价甲醇采取反倾销措施，以遏制更多甲醇涌入中国市场。这使中东一些原本将中国视为主要目标地的甲醇企业减产甚至停产，给投资者和当地经济带来较大损失。但若采取海内外石化产业一体化模式，由中国企业(或与当地企业合资)在中东建设炼油、甲醇联合生产装置，再将产品运回国内进行深加工，就属于企业内部的自产自销行为，既不会引发中国政府的反倾销制裁，又能使中东国家的甲醇等过剩产品顺利销往中国市场，提高中东国家的就业率和国民收入，实现互利共赢。这样的项目，一般会得到中东国家更多鼓励与支持。但考虑到海外项目的地缘政治与投资风险，企业在实施项目前，一定要进行充分调研论证，选择那些政局稳定的国家投资，并应与项目所在国签订长期稳定的资源供应合同。
　　中科院大连化物所副所长刘中民建议，除石油炼制与甲醇制低碳烯烃业务外，海内外石化产业一体化模式还可用于其他领域。比如国内轮胎橡胶企业，可以在东南亚国家建设自己的橡胶园，或设立自己的橡胶公司，将自产或收购的橡胶进行初级加工或直接运回国内作为生产轮胎或其他橡胶制品的原料；钾肥、磷肥等企业也可采取相似的模式，充分利用海外资源与国内消费市场，实现优势互补和互利共赢。
 

伀特原油价格维持在每桶108美元上方运行的话，成品油价格下调预期可能消失。
　　山东恒源石化有限公司市场销售人员认为，由于近日三地原油变化率持续走跌，市场对国内成品油价格下调的预期渐起؃