胜利井下工艺所海上压裂设计创佳绩

2009/7/30　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

[胜利新闻网2009年7月27日] 胜利油田井下工艺所开拓海上压裂已经一年有余，他们努力探索海上压裂新工艺，精心设计每一口施工方案，顺利进行了6井次的海上压裂施工，成功率均达100%。目前已累计增产近五万吨，并创造了油田海上加砂量最大值和封隔器卡封深度3760米的两个单项施工纪录。

　　一年前，油田海上撬装防砂泵引进和防砂技术得以推广，给海上压裂改造提供了有力施工手段。井下工艺所抓住时机，组织最精干的科研力量瞄准这一领域。

　　埕北古6井，是他们海上压裂设计第一口井，针对压裂井段跨度大，提出了压裂改造2737～2758.9米井段的措施，并采用补孔等降压手段。利用FRACPT软件，优化工艺，2007年施工加陶粒砂29.2立方米，规模达海上压裂加砂的极限。去年10月，该井因停电两月而停井，工艺所又承担了第二次压裂设计，也是第五次海上压裂施工，这次压裂3层，为下返压裂，其难度在于：压裂层顶部与已压裂的77号层下部相隔20米，其间的78号层为干层，极易产生裂缝上窜，为保证下返压裂成功，只对部分井段补孔。同时针对压裂层砾岩含量高达89%和压裂层中间含有4米煤层的情况，采取有效的降滤措施，确保了施工的顺利进行，使埕北古6井压后恢复生产，到今年6月底，已累计增油12313吨。

　　在埕北32A-2、-3井压裂改造中，他们生产的封隔器卡封深度达3760米，为海上最深。压后生产385天，累计增产原油17941吨。

　　埕北32A-3井是海上压裂加砂强度最大的油井，压后生产373天，累计增产原油7922吨。

　　埕北32A-1井是最近施工的一口井，该井压裂井段3603.3～3618.0米，其储层埋深在陆地也属于深井压裂。为了使海上压裂技术不断提升，该井在总结前5次成功的海上压裂改造基础上，工艺设计上大胆尝试0.425～0.85毫米单一大陶粒施工，成功加入陶粒砂27立方米，增产倍数达到3.5，日产油64.2吨，

　　目前，为了使压裂技术更好地应用于海上开发，根据海洋开发区块转向低品位储层的要求，他们积极配合采油厂，对下步开发的油井从压裂增产的角度出发，对新井完井管柱的尺寸、钢级等都提出了建设性建议，期待着压裂技术在海上开发起到更加积极的作用。