石炼化“联动效应” 降低铁路货延费

 　　[中国石化新闻网2012-12-18]已经是下班时间了,可石家庄炼化储运作业部编组站调车班长马延光带领班员依然在出车、对位，直到火车顺利启动，他们才松了一口气。班长马延光介绍说：“这一列轻油我们班得拉出来，不然，交完班后下个班拉出来，至少增加2个小时的停时啊，无形中就增加了货延费。”

　　在石家庄炼化开展的“优化操作、优化指标”活动热潮中，石炼储运作业部盯住大目标，不放过小目标，本着降低对铁路支付货延费的目的，将铁路货延费作为一项可优化指标提上日程，采用“联动效应”，上下一盘棋，不断拓宽思路、制定措施、协调沟通、全员参与，11月份共产生货延费2.25万元，较10月份下降0.72万元，较“比学赶帮超”年度奋斗值减少0.57万元。

　　铁路运输是联动机，一批车辆货物装卸完成涉及单位比较多，如果想要降低货延费，必须从各个环节入手，全盘理顺。十月初，储运部牵头组织了一次由营销中心、储运部编组站、化纤装车、生产部等相关单位参加的铁路货延费优化研讨分析会。根据本年度1--9月份货延费统计表，结合目前我公司洗车能力、装卸能力、装卸设备、照明设施等进行透彻分析。制定了避免集中到达合理下批车、计量上量、化纤装载加固、化纤超重、化纤照相等有效措施七项。

　　全员盯控、形成合力。编组站技管人员每天交班会对上班工作分析，找出亮点表扬提倡，指出不足如何优化。统计员每日向全员通报货延费数目，增强紧迫感，以提高职工工作积极性。调车区长依据批车对到达车辆制定合理的调车作业计划；机车司机第一时间赶到站上进行调车作业；货运外勤及时看车同铁路驻站人员签署相关表格，开头一幕的产生自然就是不足为奇了。

　　加强沟通协作，办法总比问题多。进入冬季，-35＃柴油装车逐渐增多，由于设备故障，造成-35＃柴油单道装车，增加了装车时间。储运部接到问题后，第一时间做出指示，泵修好前通过改流程，进行双道装车，每列车可节省货延费1千元；顶线车时常会出现，接到厂调安排顶线车后，调车区长及时联系公司调度尽快请顶线车到站，降低了顶线车没到站以车代库产生的货延费；化纤硫胺库存较高，申请铁路增加出厂，由于许久未曾敞车装硫胺，协调良村铁路驻站对化纤装车人员装车培训，避免了因装载加固问题造成的货延费。