新能源汽车驶向“美丽中国”
3月8日，远在阿拉伯海的“蓝疆”船队顺利完成IWJ-6组块吊装，KCROP项目进入冲刺阶段，“蓝疆”船队的中东之行即将画上圆满的句号。（通讯员王浩臣特约记者乔旭摄影报道）
KCROP项目是海油工程进军中东市场的首个总包项目，项目业主为沙特KJO公司，而负责项目的则是公司联合体Technip公司。这两家公司执行的是世界上较严苛而又不尽相同的标准，这些标准又与海油工程在国内市场长期积淀形成的标准相互叠加，成为项目的“绊马索”。项目组要想顺利完成任务，打开中东局面，无疑等于带着“镣铐”在跳舞，但这支舞海油工程跳得很精彩。
“王牌”亮相：“雷区”抛锚一气呵成
KCROP项目的施工内容包括5座平台的建造、海上安装、调试，以及17条总计约75公里的海缆铺设任务。项目施工海域位于沙特和科威特之间的Khafji油田，其海底管线密如蜘蛛网，作业时稍不留神就会“踩雷”。
为撬开中东这块神秘的海域大门，海洋工程派出了以旗舰“蓝疆”为核心的精锐力量。为避免布锚时锚缆刮碰海底管线，项目组技术人员进行了大量的锚泊分析计算，确保每个浮筒发挥最大功效的同时，又不影响锚的抓力。
通过一整套全新、细致的抛锚方案，9小时内，“蓝疆”顺利完成了7个工作锚的抛锚，是业主要求速度的4倍，浮筒安装速度也由原先20~30分钟缩短到3~5分钟。随后，导管架与组块安装一气呵成。
“规则”碰撞：从容应对另辟蹊径
“沙特阿美标准及科威特油田作业标准，在质量控制、技术管理、项目管理等方面给我们出了不少难题。”安装项目经理黄山田介绍说。
项目从投标至海上安装历时近3年，沿着总包链条向前追溯，不难发现，向中东市场靠拢的每一步都举步维艰。项目施工不允许使用自制工具；听都没听过的标准像“紧箍”一样套在项目组身上。在文化的碰撞和摩擦中，海油工程很快就适应了标准的约束，并摸索出新标准的执行方案：采用一体化建造方案，减少了补漆率；采用分片水平预制方法解决组对精度不易控制的难题……
没有被严苛的标准套牢而裹足不前，也没有被国际标准带乱节奏和舞步，海油工程从容地戴着“标准”的“镣铐”跳出了美妙“舞步”。
与2010年“蓝鲸”船远征波斯湾相比，此次远征中东，海油工程的国际化线路又向前推进了“一站”。
最油价格在市场需求提振下小幅推涨的可能性较大，而汽油行情目前来看也难有较大波动。但是，长期看来，随着基建工程、春耕工程的大面积运行，国内需求前景明朗。因此，建议近期观望市场，可按需购进，不要进̃