长炼全力“求解”油品储运能力“最大值”

　　[中国石化新闻网2012-02-16]"四良啊--，二甲苯只剩最后一吨了，后面的车可以进站了"，装车区安全巡查保安员乔响雷向门岗"安检"保安员龚四良发出了进车信号。这是2月16日，在长炼装油车间公路装油现场车辆准备进站的情景。

　　装油槽车提前进站等候，槽车驶离和对车的间隔时间由原来的5分钟缩短至1分钟，每两台车之间就可以多出了4分钟，一天下来，油品出厂能力就提高了300多吨。这是长炼装油车间公路装油岗位员工高颖和同事们想出来的主意，经实施后，效果明显。他们还将中午30分钟用餐时间改为轮流吃饭，做到了装车机泵不停转。2011年10至11月，铁路重油槽车无法返厂，仅有一台公路重油装车鹤位，就创造了单月出厂工业重油9000吨的历史记录，受到了用户的好评。

　　长炼油品储存罐区和装卸洗出厂油台等储运系统，是利用原有设施与改扩建的800万吨炼油装置配套的。随着炼油全流程、满负荷生产，油品罐区库容有限，出厂能力严重不足。担负这一工作的长炼油品管理处挖掘内部潜力，努力"求解"油品储运能力的"最大值"。柴油是市场急需、装置产量最大的一个产品，装车能力为7台/小时，他们就利用原有的一条柴油输油管道，实施"一泵双线"措施，即一台装车油泵，同时向两条管道输出柴油，管道阻力减少后，铁路槽车装车能力迅速提高到了10台/小时。在铁路装车过程中，他们还与铁路部门协商，采用了GQ70型78.7立方米大型槽车，组成专用"龙组"列车，实行同品种油专车专用，减少了洗车、对车等作业环节，大大提高了整列火车的出厂运输能力。同时，装油车间在员工中开展了"千分制"吨位计奖办法，每台槽车全部装油到安全高度上限，对2011年出厂量统计，平均每台槽车装载率提高了14%，每台车多装油7.8吨，相当于增加了6000余台铁路槽车的运力，为用户节省运杂费1300余万元。

　　随着航空煤油等高附加值产品出厂量的快速增加，铁路洗车能力跟不上来。长炼油品处通过调研并引进了8台高压清洗机的关键设备，组成专业技术攻关小组，对该设备进行了技术攻关，及时解决了冬季节水温低、烘干时间长、废水排放和作业人员操作安全等技术问题。在扩大了铁路特种油可洗车源的同时，员工劳动强度下降60%以上，清洗速度提高了一倍，为高附加值产品出厂创造了条件。

　　罐区库容有限，最大限度减少半成品油库存量，是提高产品油罐利用率的有效途径。电子楼罐区是集汽油、柴油、航空煤油等产品的主要罐区，长炼油品处努力开好汽油自动调合装置，他们组成了调合技术攻关小组，每天由专人紧盯炼油产品参数的变化，有效杜绝了炼油产品转交不合格品或半成品，调合一次合格率有了大幅度提升。与此同时，他们还优化了产品最佳"配方"，多产高牌号汽油增效，据统计，2011年，高牌号汽油比例占到了总产量的99.2%，实现了油品罐区调合生产的增值"扩能"。

　　专心攻关提升设备运行能力、用心挖潜提高劳动生产效率，长炼各部门全力配合搞好岗位及工序间的有机整合，"求解"出了油品罐区储运能力的"最大值"，让老罐区焕发出了新活力。