管道一公司西二线东段32标段施工纪实
[中国石化报 2011年5月20日] “巴西街头的汽车大多能使用乙醇作燃料，这些乙醇是从甘蔗中提炼的，所以你闻不到刺鼻的汽油味，而是一股淡淡的蔗糖香味。”这是长期关注环保和清洁能源的巴西记者玛娅•拉恩斯在谈到家乡的乙醇燃料时所说的话。
的确，巴西目前已是世界上唯一不用纯汽油作汽车燃料的国家，也是国际石油巨头联手抢攻的乙醇市场。
世界各国都在大力发展燃料乙醇产业，而巴西早在1931年就颁布法令，规定全国销售的汽油必须添加燃料乙醇，此后该国乙醇市场一直保持强劲的发展势头，并逐步主导国际乙醇市场。经过几十年的发展，巴西用占国土面积1.5％的土地，解决了全国超过一半的非柴油车用燃料的供应。
乙醇产量有望达255亿升
当前，巴西能源生产的47%来自可再生能源，其中18%来自生物质能源——甘蔗。巴西甘蔗行业协会日前表示，2011年～2012年度（4月至次年3月），巴西甘蔗加工量将达到5.685亿吨，其中，54.7%的甘蔗加工将用于生产乙醇。同年度巴西乙醇产量将达255亿升，比上年度高出1亿升。
2010年1月19日，巴西建成全球首座乙醇发电站并投入使用。作为全球第一大乙醇出口国，巴西为保持占据生物质能源利用前沿位置，用心良苦。在巴西，对乙醇的需求一直在增加，90%的新车辆使用弹性燃料，在使用任何石油基汽油混合乙醇情况下都能运行。巴西所有车辆中超过40%使用弹性燃料。乙醇已超过汽油成为最常用的乘用车燃料。
2010年以来，巴西南部甘蔗主产区持续异常干旱，对甘蔗作物的生产造成严重损害，蔗糖价格不断攀升，在此拉动下，乙醇价格也在上升。加上适应高掺混比例乙醇燃料的灵活燃料汽车（FFV）数量持续增加，使全球最大的乙醇出口国巴西的乙醇行业彻底走出了金融危机的阴影。同时，乙醇企业并购合作步伐加快，多个以乙醇为原料生产绿色聚乙烯项目也在进行当中。分析人士认为，乙醇市场价格不断走高，乙醇炼厂的利润将大幅回升。
乙醇升级为国家战略能源
据巴西《经济价值报》报道，巴西总统罗塞夫4月批准一项临时措施，将乙醇由一般农产品的衍生品升级为战略能源。根据该项措施，乙醇的控制权将过渡到巴西国家石油局手中，该局将对私人手中的乙醇库存和市场供求情况加以调控，乙醇从生产、仓储到进出口贸易都在该局监督管理之下。
该措施还规定，将在汽油里添加乙醇的比例规定在18%～25%之间。而在该措施颁布之前，法定的乙醇比例是在20%～25%之间。当地舆论认为，在汽油中减少乙醇燃料的添加比例，将有助于减轻乙醇供应的压力。
罗塞夫还指示巴西石油公司加速在乙醇生产方面的投资，以满足国内市场和国际市场需求。巴西政府认为，未来10年，每年需要投资150亿雷亚尔（约合602亿元人民币），以满足国内外市场对甘蔗乙醇的需求。由于产量不足，导致乙醇价格升至与汽油价格相当的水平，因此削弱了双燃料汽车的竞争力。
罗塞夫还分析了对食糖出口征收4%附加税的可能性。她指责糖业生产者因受国际糖价上涨影响，宁可多生产糖而忽视乙醇生产。有专家评论指出，食糖价格超过了乙醇价格的75%。对于巴西政府来说，遏制乙醇价格上涨非常重要，它释放出政府控制通胀的信号。
巴西在全球乙醇市场上扮演着重要角色。巴西国旗的底色为绿色，象征着该国广阔的丛林。那片绿色，也正是巴西广阔的甘蔗园的颜色。据巴西农业部2010年的统计数据，巴西甘蔗种植面积增长了9.2%，达到810万公顷，2009年巴西甘蔗乙醇的产量占全球总产量的1/3。目前，巴西是全球最大的乙醇出口国，每年的出口总额为50亿升。
即便是全球最大乙醇生产国——美国，每年也要从巴西进口15亿升乙醇。随着巴西乙醇的海外市场不断扩大，巴西人的目标也越来越明确，到2025年，巴西生产的乙醇将能够替代世界消耗汽油的10%。巴西将用生物乙醇来打破石油等化石燃料对国际能源市场的垄断。
国际石油巨头联手抢攻
BP首席执行官戴德立称，巴西的甘蔗纤维素乙醇是“最佳的可再生能源形式”，可能会彻底改变能源市场。相对玉米乙醇来说，甘蔗乙醇更便宜、污染更少、更高效，而且甘蔗可以在更广泛的地域种植。用玉米制乙醇是美国生物燃料的主要模式。
戴德立还称，BP很多年前就看到了巴西乙醇的潜力，因为在发现丰富的海上石油储量之前，巴西就把甘蔗乙醇作为该国的重要能源。“BP每年在可再生能源领域的投资已达10亿美元，其中4亿美元被用在巴西的乙醇研究上”。戴德立还表示，BP计划2013年开始在巴西生产纤维素乙醇。
对巴西生物乙醇大加赞赏的还有壳牌。该公司2月宣布联手巴西糖业集团Cosan成立了全球最大的燃料乙醇公司之一Raizen公司，市值估计达120亿美元。
壳牌主管未来燃料研发和二氧化碳减排的负责人格雷姆•斯威尼称：“壳牌研究的动力是推进新一代生物燃料的商业化进程。”