铁军横越武陵山 胜利油建川气东送管道18标段施工纪实

　　[中国石化新闻网 2010年7月29日] 地处鄂西莽莽武陵山脉腹地的湖北长阳，山高壁陡，河谷密布。弯曲狭窄的依山公路，承载着山里百姓走出大山的所有梦想。
2007年7月，担负川气东送长输管道18标段施工任务的胜利油建300多名建设者进入武陵山。两年多时间，这群建设者将钢铁巨龙般的长输管道铺设在崇山峻岭中。
　　剑指武陵山
　　川气东送长输管道18标段全长70.135公里，管道经过14次隧道穿越，经过大小河流17 条，相对高度差达到1588米。胜利油田油建公司有着丰富的施工经验和久经历练的专业化队伍，在中标18标段后，他们挑选精兵强将。很快，以公司副总师王清元为项目经理的项目组成立。
　　2007年7月12日，王清元带领先期进入项目部的管理人员背上GPS、砍刀和一张行政区地图，一头扎进山里，开始线路踏勘。连续15天，他们跋山涉水，完成了踏勘任务。
　　接下来，一幅6米长的管线走势图形成： GPS定位的管线坐标，沿线高山峡谷的地形地貌、海拔，盘山道路宽窄、坡度、弯度，山体承载能力、便道施工爆破进度等一目了然。
　　通过踏勘，施工的具体难度也一一摆在面前：管道线路穿越隧道多，大型设备需要多次转场而且难度大，管材进入现场的难度也非常大；管道穿山越岭，铺设难度大。
　　在企业责任和经济效益发生冲突的时候，胜利油建毫不犹豫地选择了前者。他们加大投入，一次性投入资金1200万元，为项目部配置全新焊接设备40台（套），购置四轮驱动、越野能力强、转场更方便的轮式电站20台，同时本着“大马拉小车”原则引入40吨吊管机6台、70吨吊管机4台，大大增加了施工的安全系数。在管材拉运上，针对山区道路条件，购置10台部队拉火炮用的四驱卡车，并进行改装，降低了管材拉运的难度。他们还购置两台飞机牵引车，并自行研制隧道内运管小车及组焊小车，解决隧道内布管和组焊难题。
为解决运输难的问题，项目部将施工人员分成两个作业面展开：在具备管道施工条件地方，分机组进行管沟开挖、组对焊接；对于无法进入的地方，则依山修筑道路。两年多时间，他们修筑施工道路200多公里，其中最长的一条达25公里。在管材运输上，他们摸索出“三步走”的办法：管线首先由重型运输车辆运至318国道附近的一级堆管场，再由欧曼卡车双管运送至乡道及村道的二级堆管场，最后由5吨四驱卡车直接运送至施工作业带的三级管场。
　　营救文家坪
　　鄂西山区受暖湿气流影响，全年雨量充沛。自2007年7月至2009年7月两年间，雨雪天气达220天。雨后往往道路湿滑、管沟积水，无法正常施工。面对巨大困难，参战职工协力攻关，利用晴好天气昼夜不停地在泥水中展开攻坚。
　　2007年底，项目副经理雷礼斌组织3个大机组在海拔1700米、纵向坡度达27度的文家坪段展开生产会战。一场突如其来的大雪袭击了鄂西山区。为确保施工进度，与往常一样，各机组纷纷搭起防雨棚继续施工。但大雪之后的冰冻使他们陷入困境，燃油消耗殆尽，电网大面积停电，山下运送给养的道路被厚厚的冰雪覆盖，与外界联络因通信基站的瘫痪全部中断，60多名职工被困在山顶的两间板房里。没有电，也没有其他可供燃烧的能源，渗进板房里的雪水都结了冰，职工几个人一条被子围坐在一起取暖。雷礼斌组织大家收集燃油集中使用，坚守待援。最困难时，职工全天吃不上一顿热饭。
　　面对险情，项目经理王清元心急如焚：“冰雪灾害短时间内不会消停，不能再等了，立刻上山救人。”
　　2008年1月8日凌晨，项目副经理曹勇组织10余台越野车，挂上防滑链，带上生活给养，摸索着向文家坪靠近。一路险情不断，7小时后，他们到达山脚下。大家艰难徒步5个多小时，终于到达山顶施工区。60多名施工人员与营救人员相拥欢呼，有人甚至喜极而泣。大家搀扶摸黑下山，回到驻地已是第二天凌晨。
　　翻越魏家包
　　2008年雨季，魏家包隧道掘进中相继遭遇溶洞、坍塌、涌水等突发地质灾害，山体不具备隧道施工条件，管线只能从山顶翻过。魏家包相对高差800多米，坡陡达到70度，管道翻越的实际长度达到3.26公里。
　　在这样的陡壁上施工，不要说1016毫米的管道爬坡难，徒步上山都成问题。为了尽快完成轻轨铺设，项目副经理黄靖带领机组人员连续数日，每天将道木、槽钢等数十吨轻轨建设物资扛上山头，然后顺山体搭建了千米长的轻轨。电站、卷扬机等重型设备通过轻轨运上山顶。
　　之后是连续20多天的阴雨天气，机组人员只能眼睁睁地等待。阴雨过后，施工再次铺开，一根根重达5.4吨的钢管先吊装到山体轻轨运输车上，通过卷扬机牵引顺山而上，然后依次摆放。雨后山体湿滑，沿陡坡组对、焊接异常艰难。
　　黄靖在指挥生产的同时，与现场安全员耿晓在各个施工点不断巡视，一遍遍叮嘱作业人员：“千万小心！别踩空！注意脚下！”耿晓每天在陡坡上往返十几趟，身上的工衣几乎没干过。魏家包翻越工程结束时，他的体重降了15公斤。
　　当时空气湿度大，有些职工的手机受潮严重，连字都不显示了。在魏家包施工最紧张的时候，机组长张兴文的父亲被查出肝癌，而最先得知消息的是项目部，因为张兴文的手机打不通。
　　激战大溪亮
　　在先后成功完成孔夫子、泗渡河、夏家湾、芙盐岭、磨湾、救古坪等13孔隧道的管道敷设后，大溪亮隧道穿越成为最后一块难啃的硬骨头。该隧道长度为1035米，坡角为25度，是整个川气东送坡度最大、斜坡段最长的一条隧道。
　　在大溪亮隧道施工前，项目副经理雷礼斌率领的二机组施工人员已在夏家湾隧道连续奋战了一个月。为不影响工期，他们不顾疲惫转战大溪亮。28名职工兵分两组，昼夜不停开始了隧道轻轨铺设。完全靠人抬肩扛，一根根道木和槽钢运送到隧道指定位置并进行连接加固。仅用7天时间，28人累计运送道木200立方米、钢材近30吨，并完成全长1000多米的轻轨铺设，同时修筑了1000多级的步行台阶和总长6000多米的钢筋护栏。
　　连续40天，机组人员没有回过项目部驻地，终于完成了全部陡坡段的施工任务。比计划时间整整提前了16天，焊口一次合格率达到100%。
　　雨雪兼程缚苍龙，胜利豪情树丰碑。18标段在鄂西山区段开工最晚，却完工最早。2009年6月20日，18标段全线完成试压，焊接一次合格率99%以上，单位工程优良率90%以上，创下山区单标段最长，海拔最高，落差最大，单标段隧道施工数量多、坡度大，单个隧道最长等多项川气东送管道施工纪录。