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储运工程
茂名单点成功接卸30万吨级油轮
2009/5/12
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来源：中国石油石化工程信息网
[中国石化新闻网2009年5月8日] 最近，目前国内独一无二的海上原油接卸设施——茂名单点系泊成功接泊30.84万吨的丹麦籍超级油轮“马士基”号，顺利接卸原油26万吨，创造了华南地区沿海码头接泊船舶和装载量最大吨位的新纪录。
“马士基”号油轮长333米，宽58米，载重30.84万吨，靠泊时最大吃水20米。由于该轮超过茂名单点只能靠泊吃水19.8米船舶的规定，为确保安全，茂名石化港口公司主动协调当地海事、引水等部门制订出切实可行的靠泊方案及引航方案。当“马士基”号油轮到达单点附近水域时，因当天海上风力达到7级，海浪太大，无法满足靠泊条件，决定推迟至次日涨潮时再行靠泊。第二天，随着潮水的上涨，在引航员的指挥下，油轮徐徐驶向单点，并系泊好浮筒。港口公司作业人员抓紧接驳油管，抢在退潮之前减载部分原油，确保退潮后船舶富余水深仍达到2米以上。经过三天接卸，该轮原油卸载完毕，实现了安全经济卸油。
单点系泊接卸技术是国际上为适应采用超级油轮远距离运输原油需要发展起来的先进物流技术，与传统的固定式码头相比，具有原油接卸能力大、建造投资省、工期短的优点，尤其在不具备兴建超大型深水码头条件的地区和海域，单点技术更具优势。茂名海上单点位于离海岸线15公里的水东湾外海域，海况变幻莫测，海上风高浪急，不安全因素多，防范风险成为单点安全运行的首要环节。为此，茂名石化港口公司通过危害识别找出与单点安全生产有直接关联的风险控制点30多个，逐项落实控制措施和责任人，确保安全运行。对通过危害识别发现的海底管线底部基础被冲刷问题，采取应对措施，有效消除了这一隐患。同时，在国内没有现成经验借鉴的条件下，大胆探索，创出一套单点设备特护、润滑、操作等规程，经过多次改进，单点与油轮的接管时间由8小时缩短至1小时20分，大幅提高了卸油效率，原油运输途耗降至0.117%，居行业领先水平，发挥了单点接卸原油方便快捷、成本较低的技术优势。据统计，自1994年底投产以来，茂名单点已接卸进口原油1.08亿吨，为企业节约运费20多亿元。为了适应国际航运市场上30万吨级油轮已成为主流船型的新形势，茂名石化作开展了单点系统改造完善工作。经广东省海事局验收批准，单点接卸能力已由25万吨级升级至30万吨级。
