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储运工程

中石化仪征站储油罐建设工程全面开工

2009/2/4   关键字:   来源:中国石油石化工程信息网
n=left>  目前产能达100万吨、规模全球居首的久泰能源集团总裁崔连国说,迄今为止,全国仅有上海和山东临沂等地的少量汽车在试用二甲醚,全国在试用二甲醚的汽车估计不到1000辆。如在久泰总部所在地临沂,只有久泰的三辆改装中巴车和40多辆企业职工私改车在烧二甲醚,民用份额也还不够大。
  总体上看,近年来,二甲醚以新型替代能源的面目得到广泛关注。然而,一个令人尴尬的事实就是,二甲醚目前在车用和民用领域仍迟迟难以推广,原因主要有以下几方面:
  在车用领域目前国家还没出台二甲醚汽车标准。因此,目前所有烧二甲醚的汽车都是实验用的“改装车”,不能上市交易,交警部门不允许挂牌,因而也就不能上路。崔连国介绍,2007年6月25日,久泰能源集团在上海市147路公交线上试运行我国第一批两辆二甲醚公交车,一段时间后,公交公司为公交车申办牌照、扩大使用二甲醚时,遭到了交警部门的拒绝。集团和北京公交车洽谈试运行线路时,也因此搁浅。
  相比之下,在国外,特别是欧美和日、韩等发达国家十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益,纷纷开展二甲醚燃料发动机与汽车的研发。欧洲研制出了使用二甲醚燃料的大客车样车,用于试车与示范。日本研制了燃用二甲醚燃料的卡车,目前正在推广。“我希望中国满大街跑的也都是‘二甲醚’汽车!”崔连国透露,目前久泰集团已与聊城客车、潍柴动力展开合作,一个三位一体、强强联合的构想正在浮出水面。
  “其实,二甲醚从技术层面看完全可以推广应用于车用领域。”清华大学化工系教授王金福说。一些业内人士透露,改装“二甲醚”汽车,只需在发动机上加简单装置,在后备箱加个储气罐,技术过程与改造液化气汽车相仿,简单易行。但是,二甲醚用作车用燃料,是一个系统工程,不只是涉及汽车的改装,还涉及加气站的建立、环保政策的支持等,如此巨大的工程需要国家有关部门在产业化及配套政策上加以扶持,才能促进二甲醚作为车用燃料快速、健康发展。 
  在民用领域,